Рулевые рейки – rem-zon.ru

Неприятный мелкий стук в передней части автомобиля – это всегда повод обратится в ремонтную службу. Он может быть вызван несколькими причинами, хотя с наиболее высокой вероятностью – это поломки связанные с рулевой рейкой. Постепенно эта проблема будет сказываться на способности управлять автомобилем и в дальнейшем может привести к трагическим последствиям.

Принципиальная схема рулевой рейки

Признаки поломки>

Наилучшим способом устранить проблему – это её своевременное обнаружение и решение на начальной стадии. К признакам неисправности рулевой рейки можно отнести:

• На дорогах с мелкими выбоинами начинает чувствоваться легкое биение руля. Это свидетельствует о выходе из строя рулевых наконечников. Со временем, без помощи специалистов, воздействие на рулевое колесо будет усиливаться, и сопровождаться характерной барабанной дробью.
• О неисправности рулевой рейки или её износе свидетельствуют и жирные пятна на асфальте в местах стоянки автомобиля, образующиеся через протекания масла из трансмиссии.
• К признакам, требующим немеленого ремонта детали, относится увеличившейся люфт руля или когда он двигается рывками и туго. Сюда же можно добавить стук насоса при включенном двигателе.

Рулевая рейки и механизм принцип работы Power Steering Animation

Самые часты поломки и их причины

Рулевая рейка – это не одна маленькая деталь. Она состоит из нескольких компонентов, которые по разным причинам могут выходить из строя. Главная причина поломок – это частые выбоины на дорогах. Если регулярно проскакивать их на скорости, то со временем обязательно появятся первые признаки неполадок. Своевременная проверка пыльников, поможет увидеть появление потертостей и дырок, которые в дальнейшем приводят к износу уплотнителей и протеканию.

Второй главной причиной поломок является сам водитель. То он не хочет притормозить на ямах и ушибах, то забудет поменять гидравлическую жидкость вовремя. Приводит к поломкам и простаивание автомобиля с вывернутыми колесами при сильном морозе.

Чаще всего изнашиваются шток, уплотнители и ползун. Работа по ремонту рулевой рейки является достаточно трудоемкой и, как следствие, достаточно недешевой. Стук в подвеске, отдающий на руль может быть и признаком износа шаровых соединений рулевой тяги или подшипников. Эти детали на японские автомобили стоит относительно недорого и их замена намного лучший вариант по сравнению с рулевой рейкой. На немецкие машины это удовольствие чуть дороже, но тоже терпимо.

Но и поломки самой рейки не всегда требуют кардинальных решений. Так, иногда можно обойтись подтягиванием крепления подшипника, разболтавшегося от долгой эксплуатации. Хотя даже устранение этой мелкой неисправности несвоевременно приведет в будущем к необходимости приобретения рем комплекта, разборки рейки и ремонте узла.

Процесс разборки и сроки эксплуатации рулевой рейки

Любые ремонтные работы лучше доверять профессионалам. При разборке рейки они качественно:

• Промоют деталь и разберут её;
• Сделают замеры износа штока и втулки;
• Проверят целостность уплотнителей.

В большинстве случаев замене подлежит втулка. Иностранные автомобили проектируются под хорошие дороги, поэтому производители экономят на материале для этой детали. Как следствие, регулярные удары на ямах приводят к деформации втулки. На дешевых машинах зазоры в компонентах рулевой рейки являются заводским браком, и простукивание проявляется на первых километрах пробега.

Рулевая рейка при правильной эксплуатации на японских автомобилях прослужит до 200 тыс. км пробега, а после качественного ремонта этот срок уменьшится всего лишь на 30 %. Так что при правильном выборе мастерской и аккуратной езде вам не понадобится очень часто решать похожие проблемы.

В некоторых случаях ремонт узла является менее целесообразным, чем покупка нового. Так как он стоит довольно дорого, старайтесь придерживаться определенных советов по эксплуатации и тогда вы обойдетесь только мелким ремонтом.

Работа распределителя гидравлической рулевой рейки

Базовый ремонт включает в себя:

• замену уплотнения поршня
• замену втулки скольжения
• замену уплотнительных колец
• замену сальников
• замену уплотнительных колец трубопроводов
• замену грязесъемника
• замену вкладыша прижима

Детали, заменяемые за дополнительную плату:

• вал рулевой рейки
• корпус рулевой рейки
• подшипники
• пыльники
• тяги
• наконечники

Советы для избегания поломок

Лучшим способом борьбы с неисправностями – это их профилактика. Оставаясь аккуратным водителем, вам удастся избежать большинства поломок, связанных с рулевой рейкой. Помогут вам в этом следующие советы:

• Делайте регулярную проверку защитных пыльников.
• Не удерживайте руль больше 5 секунд в крайнем положении и не разгоняйте при этом мотор. Такие действия могут привести к поломке гидроусилителя, увеличат нагрузку на детали рулевой рейки.
• В зимний период времени не выезжайте с парковки с вывернутым рулем, сразу после прогрева двигателя. Разогрейте масло в гидроусилителе плавными движениями руля вправо-влево.

Контролируете любые ремонтные работы, связанные с рулевым управлением. Работники сервиса могут забыть затянут хомут пыльника или занести пыль и грязь, которые в короткие сроки выведут рейку из строя.