Срочное восстановление турбокомпрессоров Infiniti Q50, Q60, Q70, QX30, QX50, QX55, QX70, FX30d за 1 рабочий день. Устранение люфта и звона вестгейта 2.0t M274, ремонт битурбо систем 3.0 VR30DDTT (300/405 л.с.), ультразвуковая очистка геометрии VNT дизелей V6 3.0d (V9X) и калибровка актуаторов Garrett, IHI, BorgWarner.
Стоимость ремонта: от 12 500 руб.! Высокоскоростная балансировка картриджей на стендах CIMAT до 250 000 об/мин с программной юстировкой сервоприводов. Гарантия 12 месяцев!
При отпускании педали акселератора слышен резкий дребезг под капотом. Причина: выработка направляющей втулки оси калитки вестгейта Wastegate, заслонка болтается и стравливает давление наддува.
Автомобиль теряет приемистость, пропадает подхват с низов, на приборной панели горит предупреждение о снижении мощности. Причина: клин актуатора или негерметичность клапана сброса.
Воющий визг нарастает синхронно с оборотами коленвала. Причина: критический дисбаланс ротора турбокомпрессора, осевой люфт вала и касание лопатками компрессорного колеса стенок улитки.
На дизелях FX30d, QX70 и Q70 разгон идет волнами. Причина: закисание кольца изменяемой геометрии VNT Garrett из-за сажевых отложений и смол системы рециркуляции EGR.
При снятии патрубка дросселя течет масло, падает уровень масла в моторе. Причина: износ гидродинамических подшипников скольжения картриджа и деградация газомасляных уплотнительных колец.
На Q50/Q60 3.0t Red Sport двигатель переходит в защитный режим. Причина: перегрев оптического датчика оборотов ротора (P05A0) либо отказ сервопривода актуатора наддува.
Фиксированная смета без скрытых наценок. Итоговая стоимость ремонта определяется до начала работ после инструментальной дефектовки на стенде.
| Вид работ по турбине Infiniti | Время | Стоимость (руб.) |
|---|---|---|
| Стендовая дефектовка снятой турбины с замером люфтов и проверкой актуатора | 30 мин | Бесплатно* |
| Снятие и установка турбины с автомобиля (Q50, Q60, QX30, QX50, QX70) | от 4 ч | от 7 000 ₽ |
| Ремонт узла сброса давления вестгейта (расточка чугуна, втулка Inconel для 2.0t M274) | 2.5 ч | от 6 000 ₽ |
| Ремонт и адаптация электронного сервопривода актуатора (Mahle, IHI, Continental) | 1.5 ч | от 4 500 ₽ |
| Ультразвуковая очистка и стендовая настройка геометрии VNT (дизели 3.0d V9X / OM651) | 2 ч | от 5 500 ₽ |
| Базовая замена ремкомплекта гидроподшипников, упорных шайб и уплотнений | 3 ч | от 9 500 ₽ |
| Капитальный ремонт с установкой нового заводского картриджа (CIMAT балансировка) | от 4 ч | от 12 500 ₽ |
| Сборка гибридной турбины Stage 1 / Stage 2 (кованое колесо Billet VR30 / M274) | 1 день | от 19 000 ₽ |
* Стендовая дефектовка снятой турбины бесплатна при последующем проведении ремонта в сервисе РемЗон.
Автомобиль висит на подъемнике и нет времени ждать переборку? Обменяйте свою неисправную турбину на уже восстановленный оригинальный агрегат Garrett, IHI или BorgWarner со склада «РемЗон».
Объективный технический анализ вариантов восстановления турбокомпрессоров премиум-класса:
Восстанавливаем штатные турбокомпрессоры седанов, купе и кроссоверов Infiniti. Запасные картриджи, сервоприводы и ремкомплекты вестгейтов всегда в наличии:
| Модель и кузов Infiniti | Двигатель | Производитель / Модель турбины | Популярные OEM-номера деталей | Типовые работы при ремонте |
|---|---|---|---|---|
| Infiniti Q50 (V37), Q60 (CV37), Q70 | 2.0t (M274.930 211 л.с.) | IHI / BorgWarner (B01 / AL0071) | 14411-HG00A, A2740904080, A2740903580, A2740903280 |
Расточка улитки, запрессовка металлокерамической втулки вестгейта Inconel, замена картриджа, калибровка актуатора |
| Infiniti Q50, Q60 Red Sport 400 | 3.0t Twin-Turbo (VR30DDTT 300/405 л.с.) | Garrett / Honeywell (левая + правая турбины) | 14411-5CA0A, 14411-5CA1A, 14411-5CB0A, 14411-5CB1A |
Синхронный ремонт обеих турбин, замена жаропрочных роторов, юстировка датчиков скорости и сервоприводов |
| Infiniti QX30, Q30 | 1.6t (M270) / 2.0t (M274) / 2.2d (OM651) | IHI / BorgWarner / Garrett | 14411-HG00B, A2700902280, A6510906080, 14411-HG01A |
Замена картриджа с упорными гидроподшипниками, ремонт заслонки вестгейта, балансировка на CIMAT |
| Infiniti QX50 (J55), QX55 | 2.0 VC-Turbo с изменяемым сжатием (KR20DDET 249/272 л.с.) | Mitsubishi (TF035) / Garrett | 14411-5NA0A, 14411-5NA1A, 14411-5NA2A, 49335-02100 |
Капитальный ремонт картриджа, проточка посадочного гнезда калитки, стендовая юстировка мультилинка |
| Infiniti FX30d, QX70 30d, Q70 / M30d (Y51) | 3.0d V6 Дизель (V9X 238 л.с.) | Garrett (GTA2056VK VNT) | 14411-00Q1G, 14411-00Q2E, 796910-5002S, 8200822404 |
УЗ-чистка геометрии VNT от сажи, замена картриджа Garrett, калибровка сервопривода Hella на Flow-Bench |
| Infiniti Q50 2.2d | 2.2d Дизель (OM651 170 л.с.) | BorgWarner (каскадный наддув Bi-Turbo) | 14411-HG01B, A6510907080, 10009880029, 53049880086 |
Переборка ступеней высокого и низкого давления, юстировка перепускных заслонок, балансировка |
Специализированный агрегатный центр «РемЗон» выполняет экспертную диагностику, капитальное восстановление и программную юстировку турбин для всей линейки бензиновых моторов VR30DDTT, M274, KR20 и дизелей V9X. Премиальные японские моторы совместной разработки с Mercedes-Benz и Nissan предъявляют жесточайшие требования к термостойкости деталей и точности настройки актуаторов, контролируемых блоком управления до сотых долей миллиметра.
Прежде чем приговаривать турбокомпрессор к демонтажу, наши диагносты обязательно проверяют сопряженные узлы двигателя:
На моторах Q50 2.0t и QX30 пластиковые патрубки интеркулера трескаются по швам под пиковым давлением. Турбина дует на полную мощность, но воздух стравливается в атмосферу с ошибкой P0299.
При порыве мембраны вентиляции картера газы создают избыточное давление в картере. Масло перестает свободно стекать из картриджа турбины в поддон и принудительно выдавливается в интеркулер.
На дизелях 3.0d V9X забитый фильтр DPF создает противодавление свыше 300 мбар. Выхлоп не может выйти из горячей улитки, вызывая перегрев вала и выдавливание масла через лабиринтные уплотнения.
Масляный налет на чувствительном элементе датчика давления во впускном тракте искажает показания, из-за чего блок управления двигателем аварийно сбрасывает наддув.
| Код ошибки (Consult / OBD-II) | Наименование неисправности | Техническая причина поломки |
|---|---|---|
P0299 |
Давление наддува турбокомпрессора: давление слишком низкое (недодув) | Люфт и перекос калитки вестгейта M274, трещина в патрубке интеркулера, зависание соплового аппарата VNT в открытом положении. |
P0234 |
Давление наддува турбокомпрессора: состояние превышения (передув) | Закоксовка направляющих лопаток соплового аппарата VNT сажей на дизелях V9X, заклинивание привода геометрии. |
P2562 / P2563 |
Датчик положения регулятора давления наддува: неверный сигнал цепи | Сбиты крайние положения упоров штока актуатора, дефект резистивного слоя датчика или люфт сухаря тяги. |
P05A0 / P05A3 |
Датчик частоты вращения турбокомпрессора: сбой сигнала цепи | Перегрев оптического сенсора оборотов ротора на моторах VR30DDTT, повреждение проводки или разъема. |
В цехе «РемЗон» адаптация и программирование электронных актуаторов Infiniti осуществляется цифровыми тестерами ATD-1 и G3 Pro по заводским картам Garrett и BorgWarner с точностью позиционирования штока до 0.02 мм, а настройка геометрии VNT дизелей V9X выполняется на продувочном стенде Flow-Bench.
Бесплатная комплексная стендовая дефектовка снятой турбины Infiniti за 30 минут!
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, в 10 минутах от м. Волгоградский проспект, Пролетарская, Дубровка, Нижегородская, Текстильщики)
Консультация ведущего инженера цеха турбин: +7 (495) 925-1141
Восстановление выполняется по строгому заводскому регламенту на оборудовании CIMAT:
Осмотр колес турбины и компрессора на повреждения, замер осевого и радиального люфтов индикатором часового типа. Компьютерная проверка цепи актуатора.
Демонтаж хаузингов, промывка соплового аппарата VNT в ультразвуковой ванне для удаления сажи и деликатная пескоструйная обработка чугунной улитки.
Координатная расточка посадочного гнезда вестгейта с запрессовкой металлокерамической втулки Inconel. Установка нового заводского картриджа с гидроподшипниками.
Высокоскоростная динамическая балансировка ротора с подачей нагретого синтетического масла под давлением 4.5 Бар. Контроль гидродинамических уплотнений на отсутствие течи.
Продувка и калибровка геометрии VNT на стенде Flow-Bench. Прошивка и юстировка крайних положений штока электронного актуатора программатором ATD-1 по спецификациям Infiniti / Mercedes.
Реальные заказ-наряды нашего агрегатного цеха в Москве (ЮВАО):
Реальные отзывы автовладельцев, восстановивших систему турбонаддува в нашем техцентре
«К пробегу 85 000 км зазвенел вестгейт, при сбросе газа звук был как от консервной банки. Дилер предложил замену турбины в сборе за 180 тысяч рублей! В РемЗоне сняли улитку, расточили, запрессовали жаропрочную металлокерамическую втулку и заменили картридж. Машина снова едет тихо и плавно, звон пропал полностью. Сэкономил приличную сумму!»
«Дизельный Финик перестал ехать больше 100 км/ч, на приборке горела ошибка по передуву. В РемЗоне сразу определили заклинившую от сажи геометрию VNT. Сделали ультразвуковую чистку, поменяли картридж и настроили на стенде Flow-Bench. Машина снова уверенно тянет с самых низов. Очень профессиональный подход к сложным моторам V6!»
«Турбина завыла сиреной, начался расход масла. Решил не рисковать мотором и приехал в РемЗон. Понравилось, что пустили в цех, показали люфт ротора на стенде CIMAT. Перебрали обе турбины, заменили картриджи Garrett, откалибровали актуаторы на компьютере и отдали авто на следующий день. Турбины работают абсолютно бесшумно. Рекомендую однозначно!»
Наш агрегатный цех расположен по адресу: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14. Удобный съезд с ТТК, Волгоградского проспекта и Нижегородской улицы. В пешей доступности метро Волгоградский проспект, Нижегородская, Дубровка.
Если ваш Infiniti стоит в стороннем автосервисе или в гараже, отправьте снятую турбину через Яндекс.Доставку или Достависту. Мы проведем дефектовку, выполним переборку и отправим готовый агрегат обратно с актом балансировки!
Предлагаем партнерские условия независимым техцентрам по ремонту Infiniti и Nissan, автоклубам и тюнинг-студиям:
Ответы наших мастеров на популярные вопросы владельцев автомобилей Infiniti:
Неполадки с наддувом, электрооборудованием и рулевым управлением автомобилей Infiniti требуют комплексной стендовой проверки. В нашем центре вы можете отремонтировать:
Стендовая дефектовка, замена бендиксов, щеточных узлов и втягивающих реле Hitachi/Mitsubishi за 1–2 часа.
Проверка реле по шине LIN, замена обгонных муфт INA, подшипников и диодных мостов на Q50, QX70, QX50.
Устранение течей сальников, стуков распределителя и шлифовка штоков на FX35/FX37/FX30d, QX70, M37.
Калибровка датчиков момента и угла поворота руля EPS / DAS (Direct Adaptive Steering) на Q50, Q60, QX50.