Диагностика, балансировка и ремонт турбин Хонда (Honda) в Москве

Срочное восстановление и юстировка турбокомпрессоров Honda VTEC Turbo и дизелей i-DTEC/i-CTDi за 1 рабочий день. Устранение люфта вестгейта L15B7/L15BA, ремонт механизма переменного сопла VFT K23A1, калибровка электронных актуаторов EWGA на стендах CIMAT до 250 000 об/мин.

Стоимость ремонта: от 12 500 руб.! Высокоскоростная балансировка картриджей Mitsubishi MHI, IHI, Garrett, BorgWarner с адаптацией сервоприводов. Гарантия 12 месяцев!

По каким симптомам водитель поймет, что турбина Honda требует срочного ремонта?

Звон и дребезг вестгейта на 1.5 VTEC Turbo

При сбросе газа или наборе скорости до 2500 об/мин слышен отчетливый металлический звон. Причина: износ сухаря тяги и посадочной втулки заслонки Wastegate в улитках MHI / IHI.

Ошибка P0299 (недодув) или P2563 на приборной панели

На приборке загораются гирлянда систем помощи и Check Engine, машина теряет тягу. Причина: сбой позиционера электронного актуатора EWGA либо неплотное закрытие калитки сброса давления.

Сизый или синеватый дым из выхлопа при ускорении

Густой дым валит при нажатии на газ после работы на холостых. Причина: износ газомасляных уплотнений картриджа ротора из-за разжижения масла бензином (эффект Oil Dilution).

Свист, скрежет или «сирена» при выходе на буст

Под капотом слышен пронзительный визг при наборе оборотов. Причина: осевой люфт вала, контакт алюминиевых лопаток колеса компрессора со стенками хаузинга турбины.

Ошибка P2263 и «провал» на Acura RDX 2.3T (VFT)

Кроссовер тупит на разгоне, на панели горит «Check Emission / SHAWD». Причина: выработка отверстия тяги поворотного клапана переменного сопла Variable Flow Turbo (K23A1).

Рывки и ошибка передува на дизелях i-DTEC (N22 / N16)

Дизельный двигатель резко сбрасывает мощность при разгоне. Причина: закисание кольца изменяемой геометрии VNT Garrett сажей из-за городской езды и работы сажевого фильтра DPF.

Прозрачный прайс-лист на ремонт турбин Honda

Честные фиксированные цены. Точная смета формируется до начала работ после входной диагностики агрегата на стенде.

Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега
Вид работ по турбокомпрессору Honda Время Стоимость (руб.)
Стендовая дефектовка снятой турбины Honda (замер зазоров, люфтов ротора) 30 мин Бесплатно*
Снятие и установка турбины с автомобиля Honda (CR-V, Civic, Accord, HR-V) от 3.5 ч от 6 000 ₽
Ремонт узла вестгейта Wastegate (расточка улитки, жаропрочная втулка Inconel) 1.5T 2.5 ч от 6 000 ₽
Восстановление механизма клапана переменного сопла VFT (Acura RDX 2.3 Turbo K23A1) 3 ч от 7 500 ₽
Калибровка и адаптация электронного сервопривода актуатора EWGA (HDS / ATD-1) 1.5 ч от 4 000 ₽
Ультразвуковая чистка и стендовая юстировка геометрии VNT (дизели 2.2 i-DTEC / 1.6 i-DTEC) 2 ч от 5 500 ₽
Базовая переборка картриджа (замена опорных гидроподшипников, колец и уплотнений) 3 ч от 9 000 ₽
Капитальный ремонт с новым картриджем и высокоскоростной балансировкой CIMAT от 4 ч от 12 500 ₽

* Стендовая дефектовка снятого узла бесплатна при последующем выполнении ремонта в сервисе РемЗон.

Обменный фонд за 15 минут

Нет времени ждать переборку агрегата? Обменяйте свою неисправную турбину на уже восстановленный оригинальный узел Mitsubishi MHI, IHI или Garrett со склада «РемЗон» в Москве.

  • Новый отбалансированный картридж
  • Устранен люфт и звон вестгейта
  • Откалиброванный актуатор EWGA
  • Для CR-V 1.5T/2.2D, Civic 1.5T, RDX 2.3T
Подобрать турбину на обмен

Что лучше: ремонт родной турбины Honda, Б/У с разборки или китайский дубликат?

Объективный анализ вариантов восстановления работоспособности японского турбонаддува:

Ремонт турбины в «РемЗон»

  • Сохраняется оригинальный чугунный хаузинг с заводской геометрией каналов.
  • Устранение звона вестгейта жаропрочной металлокерамикой (сплав Inconel).
  • Балансировка ротора на стенде CIMAT на скоростях до 250 000 об/мин.
  • Официальная гарантия техцентра 12 месяцев без ограничения пробега.

Б/У турбина с авторазборки

  • В 80% случаев на контрактных турбинах 1.5T вестгейт уже имеет критический люфт.
  • Неизвестен остаточный ресурс подшипников после разжиженного японского масла.
  • Срок гарантии «на установку и проверку» редко превышает 7–14 дней.
  • Сложный демонтаж/монтаж на Honda CR-V или Accord придется оплачивать дважды.

Дешевый китайский аналог

  • Сыромятный металл вала ротора: обламывание лопаток на оборотах свыше 180 000 об/мин.
  • Несоответствие протокола датчика EWGA: блок ЭБУ выбивает ошибки P2563/P0299.
  • Грубая заводская балансировка быстро разбивает упорные подшипники скольжения.
  • Повышенный угар масла из-за завышенных тепловых зазоров уплотнительных колец.

Модификации, двигатели и популярные OEM-артикулы турбин Honda в ремонте

Восстанавливаем заводские турбокомпрессоры легковых моделей, кроссоверов и спорткаров Honda. Комплектующие для указанных артикулов поддерживаются в наличии на складе:

Модель Honda / Acura Двигатель Производитель / Модель турбины Популярные OEM-номера деталей Типовые работы при ремонте
Honda CR-V (RW, RT), Civic X/XI (FC, FK, FE), Accord X (CV1) 1.5 VTEC Turbo (L15B7, L15BA, L15BY, L15BE Earth Dreams) Mitsubishi (MHI TD025 / TD03) / IHI 18900-5AA-A01, 18900-5AF-H010, 49373-07011, 49373-07100 Устранение люфта и звона вестгейта втулкой Inconel, замена картриджа, калибровка EWGA
Honda Civic Type R (FK8, FL5), Accord X 2.0T (CV2) 2.0 VTEC Turbo (K20C1, K20C4 252–320 л.с.) Mitsubishi (MHI TD04HL) / IHI mono-scroll 18900-5MS-H01, 18900-6B2-A02, 49377-07830, 49377-07810 Капитальный ремонт картриджа, замена термостойкого колеса ротора, балансировка CIMAT
Acura RDX (TB1 1-е поколение) 2.3 Turbo VFT (K23A1 240 л.с.) Mitsubishi (TD04HL-15T с переменным соплом VFT) 18900-RWC-A01, 18900-RWC-A06, 49389-01040, 49389-01043 Ремонт поворотного сопла переменного сечения VFT, замена проушины штока, устранение ошибки P2263
Honda CR-V (RD, RE, RM), Accord VII/VIII (CL, CU), Civic 2.2 i-CTDi / i-DTEC (N22A, N22B 140–150 л.с.) Garrett (GT1749V / GTB1752VK VNT) 18900-RBD-E01, 18900-RL0-G01, 742266-5001S, 778703-5001S Чистка лопаток геометрии VNT от сажи, замена упорных гидроподшипников, настройка актуатора
Honda CR-V, Civic IX/X, HR-V 1.6 i-DTEC (N16A1, N16A4 single & BiTurbo) Garrett / BorgWarner (VNT с электронным приводом) 18900-RZ0-G01, 810358-5002S, 54359880060 Ремонт сервопривода геометрии, стендовая юстировка соплового аппарата Flow-Bench, картридж
Honda Civic X (Европа), HR-V 1.0 VTEC Turbo (P10A2 3-цилиндра 129 л.с.) BorgWarner / Continental (B01) 18900-5AY-H01, 16339700030, 16339880030 Очистка маслоподачи от ворса ремня ГРМ, замена картриджа, калибровка сервопривода

Технические особенности и инженерные уязвимости систем наддува Honda

Специализированный агрегатный центр «РемЗон» выполняет диагностику, капитальное восстановление и программную юстировку турбин для всего семейства Honda VTEC Turbo и дизелей i-DTEC. Турбонаддув моторов Earth Dreams имеет выраженную конструктивную специфику: высокооборотистые микродаунсайзинговые улитки MHI/IHI, сложнейшая кинематика изменяемого сопла VFT на K23A1 и шаговые актуаторы EWGA с датчиками Холла требуют строгого соблюдения дилерских параметров калибровки.

Устройство и ремонт турбины Honda VTEC Turbo

Характерные неисправности турбин Honda по семействам двигателей

1. Звон и критический люфт калитки вестгейта (1.5 VTEC Turbo L15B7 / L15BA / L15BE)

В чем проблема: К пробегу 70–100 тыс. км в улитках MHI TD025 разбивается посадочная втулка штока вестгейта и шарнирный сухарь привода актуатора EWGA.
Симптом: Звонкий металлический дребезг при сбросе газа, падение давления наддува, ошибка недодува P0299, зажигание гирлянды на приборке.
Решение: Координатная расточка горячей улитки, запрессовка металлокерамической втулки Inconel, замена калитки и калибровка штока актуатора.

2. Износ механизма переменного сопла VFT на Acura RDX 2.3T (K23A1)

В чем проблема: В уникальной турбине Mitsubishi TD04HL сопловой аппарат регулирует подачу газов на колесо. От пробега стирается проушина тяги клапана переменного потока.
Симптом: Хроническая ошибка P2263, жесткие турбоямы до 3500 об/мин, отключение системы полного привода SH-AWD.
Решение: Полная разборка узла VFT, реставрация геометрии сопла, замена бронзовых втулок, восстановление проушины штока и балансировка.

3. Разрушение гидроподшипников из-за разжижения масла бензином (Oil Dilution)

В чем проблема: Зимой бензин попадает в масло моторов 1.5 Earth Dreams. Вязкость масла падает ниже допустимой, разрушая масляную пленку в подшипниках турбины на 200 000 об/мин.
Симптом: Сизый масляный дым, радиальный люфт вала ротора, падение уровня масла по щупу после трассы, следы масла в чарджпайпе.
Решение: Установка нового картриджа Melett, трехступенчатая балансировка CIMAT и замена уплотнительных термоколец.

4. Сбой электронного сервопривода EWGA (Electronic Wastegate Actuator)

В чем проблема: Электромотор актуатора Denso/MHI подвергается сильному термонагреву от катализатора. Выгорают датчики положения штока или изнашивается червяк.
Симптом: Запись ошибок P2563 / P2564 / P2565, отсутствие реакции штока на включение зажигания, аварийный режим мотора.
Решение: Ремонт сервопривода, восстановление контактных дорожек позиционера и программная юстировка упоров по сканеру HDS.

5. Закисание геометрии VNT сажей на дизелях (2.2 i-DTEC / 1.6 i-DTEC)

В чем проблема: Городские пробки и регенерация сажевого фильтра DPF забивают поворотные лопатки соплового аппарата Garrett GTB1752VK сажевым нагаром.
Симптом: Вой турбины при наборе скорости, ошибка передува P0234, резкий сброс мощности в аварийный режим при обгонах на трассе.
Решение: Ультразвуковая ванна со спецсоставом, механическая притирка соплового кольца и калибровка на продувочном стенде Flow-Bench.

6. Дисбаланс ротора и контакт лопаток холодного колеса с корпусом

В чем проблема: Абразивная пыль повреждает ультралегкое алюминиевое колесо компрессора. Дисбаланс на скоростях до 240 000 об/мин приводит к изгибу вала.
Симптом: Звук полицейской сирены, металлический скрежет лопаток о хаузинг, опасность мгновенного обрыва вала ротора!
Решение: Замена компрессорного колеса ротора, сборка картриджа и динамическая балансировка на стенде CIMAT VSR-300.

«Турбина гонит масло или не выходит на буст»: 4 скрытые причины на Honda

Прежде чем приговаривать исправный турбокомпрессор к снятию, наши диагносты проверяют смежные узлы двигателя:

1. Сильный нагар на впускных клапанах моторов Direct Injection (Earth Dreams)

На моторах 1.5T и 2.0T с прямым впрыском клапаны не омываются бензином. Толстая шуба нагара заужает сечение впускных каналов, вызывая пульсации давления и ложные ошибки по недодуву P0299.

2. Забитый клапан PCV (вентиляции картерных газов)

При закисании клапана PCV газы в картере создают избыточное давление. Масло не может свободно стекать из турбины в картер самотеком и принудительно выдавливается через уплотнения ротора во впуск.

3. Оплавление сот катализатора / сажевого фильтра DPF

Разрушение катализатора создает противодавление свыше 250 мбар. Выхлопные газы не могут свободно покинуть горячую улитку, вызывая перегрев колеса турбины и коксование масла в подшипниках.

4. Микротрещины в пластиковых бачках интеркулера

На Honda Civic и CR-V пластиковые бачки интеркулера трескаются по завальцовке от дорожных вибраций. Турбина нагнетает давление, но воздух стравливается в атмосферу со свистом.

Расшифровка кодов ошибок системы наддува Honda (дилерский сканер HDS / i-HDS)

Код ошибки Наименование неисправности Характерная причина на автомобилях Honda
P0299 Давление наддува турбокомпрессора: слишком низкое (Underboost) Люфт и звон калитки вестгейта на 1.5 VTEC Turbo, утечка воздуха через интеркулер, клин заслонки VFT на RDX.
P0234 Давление наддува турбокомпрессора: слишком высокое (Overboost) Закоксовывание механизма изменяемой геометрии VNT сажей на дизелях 2.2 i-DTEC / 1.6 i-DTEC.
P2263 Сбой в работе системы турбонаддува (Boost System Performance) Фирменная ошибка Acura RDX 2.3T (K23A1): износ штока и сухаря заслонки сопла Variable Flow Turbo.
P2563 / P2564 Датчик положения регулятора давления наддува: недостоверный сигнал Сбой электронного актуатора EWGA на Civic/CR-V 1.5T, рассинхронизация крайних положений упоров штока.

Параметры балансировки на стенде CIMAT VSR-300

до 250 000 об/мин Скорость разгона ротора
< 0.05 G Допуск остаточного дисбаланса
4.5 Бар / +85°C Подача синтетического масла
0.00 мл Течь уплотнений картриджа

Стенд продувки Flow-Bench

В цехе «РемЗон» сопловые аппараты турбин дизелей i-DTEC и сопловые клапаны VFT на Acura RDX калибруются на продувочном стенде Flow-Bench в строгом соответствии с эталонными заводскими картами Garrett и Mitsubishi.

⚠️
Важно для владельцев турбированных автомобилей Honda: При появлении свиста или металлического визга турбины немедленно заглушите двигатель! Если крыльчатка коснется корпуса на оборотах свыше 180 000 об/мин, вал турбины мгновенно ломается пополам, а алюминиевые осколки компрессорного колеса засасывает через интеркулер прямо в цилиндры двигателя, вызывая задиры стенок и повреждение клапанов!

Бесплатная комплексная стендовая дефектовка снятой турбины Honda за 30 минут!

Ремонт турбин Honda в ЮВАО (Москва) — «РемЗон»

Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный заезд с ТТК, в 10 минутах от м. Волгоградский проспект, Пролетарская, Дубровка, Нижегородская, Текстильщики)

Консультация мастера цеха турбин: +7 (495) 925-1141

Записаться на ремонт турбины Honda

Пошаговый технологический процесс ремонта турбины Honda в «РемЗон»

Восстановление выполняется по строгому заводскому регламенту на специализированном оборудовании CIMAT:

Входная дефектовка

Осмотр колес на наличие забоин, замер осевого и радиального люфтов индикатором часового типа. Компьютерная проверка целостности цепи сервопривода актуатора EWGA.

Разборка и очистка

Демонтаж хаузингов, очистка чугунной улитки и соплового аппарата VNT/VFT от нагара в ультразвуковой ванне и пескоструйная обработка корундовой дробью.

Расточка и сборка картриджа

Расточка посадочного гнезда вестгейта с запрессовкой металлокерамической втулки Inconel. Установка нового заводского ротора, гидроподшипников и компрессорного колеса.

Высокоскоростная балансировка CIMAT

Трехступенчатая балансировка ротора на оборотах до 250 000 об/мин с подачей разогретого синтетического масла под давлением 4.5 Бар. Контроль герметичности уплотнений.

Настройка актуатора и Flow-Bench

Калибровка пропускной способности соплового аппарата на стенде Flow-Bench и адаптация крайних положений электронного актуатора EWGA сканером HDS.

Примеры выполненных работ по ремонту турбин Honda

Реальные заказ-наряды из нашего специализированного агрегатного цеха в Москве (ЮВАО):

Кейс №1 Honda CR-V V 1.5 VTEC Turbo (L15B7 190 л.с.)

Жалоба: «Звонкий металлический треск при сбросе газа, ошибка P0299, машина тупит»

  • Дефектовка: Радиальный люфт заслонки вестгейта Wastegate составил более 2 мм. Газы стравливались в обход крыльчатки турбины MHI TD025. Разжижение масла бензином привело к задиру гидроподшипников картриджа.
  • Выполнено: Снятие турбины, координатная расточка горячей улитки, запрессовка металлокерамической втулки Inconel, замена картриджа, балансировка на стенде CIMAT до 230 000 об/мин, адаптация актуатора EWGA.
  • Время работы: 1 рабочий день.
Итого с запчастями: 18 500 ₽
Кейс №2 Acura RDX 2.3 Turbo SH-AWD (K23A1 240 л.с.)

Жалоба: «Провал тяги до 3500 оборотов, ошибка P2263, отключается полный привод»

  • Дефектовка: Износ посадочного отверстия тяги и поворотного механизма сопла Variable Flow Turbocharger (VFT). Заслонка клинила в открытом положении. Осевой люфт ротора 0.5 мм.
  • Выполнено: Восстановление геометрии клапана VFT с заменой бронзовых втулок, установка нового картриджа Melett TD04HL, высокоскоростная балансировка CIMAT под давлением 4.5 Бар, настройка зазоров на Flow-Bench.
  • Время работы: 1 рабочий день.
Итого с деталями и настройкой: 21 000 ₽

Отзывы автовладельцев о ремонте турбин Honda в «РемЗон»

Мнения водителей, восстановивших систему турбонаддува в нашем центре

4.9 / 5.0
480+ отзывов в Яндексе и 2ГИС
Игорь Васильев
Автомобиль: Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo (2018)

«На пробеге 95 000 км загремел вестгейт при сбросе газа, будто гайки в глушителе пересыпаются. Дилер зарядил космическую цену за замену турбины в сборе. В РемЗон сняли улитку, запрессовали жаропрочную втулку и заменили картридж. Звон пропал на 100%, машина снова отлично подхватывает с низов. Сделали за день!»

Оценка: 5 из 5
Александр С.
Автомобиль: Acura RDX 2.3 Turbo SH-AWD

«Владельцы первых RDX знают, какая боль найти спецов по турбине с переменным соплом VFT (ошибка P2263). В двух сервисах только развели руками. В РемЗоне мастер сразу понял, в чем дело: восстановили тягу клапана, перебрали картридж и отбалансировали на CIMAT. Машина поехала так, как не ехала последние года три!»

Оценка: 5 из 5
Дмитрий К.
Автомобиль: Honda Civic X 1.5T (FK7)

«Отличный сервис. Очень выручил обменный фонд: мой актуатор EWGA глючил, выбивало ошибку по упорам. Не мог надолго оставлять авто. Приехал на Автомобильный проезд — отдал свою турбину, мне выдали полностью готовую с гарантией 12 месяцев. Вся процедура заняла 15 минут. Рекомендую всем хондоводам!»

Оценка: 5 из 5

Где мы находимся и как передать турбину

Наш агрегатный цех расположен по адресу: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14. В 10 минутах езды от ТТК, Волгоградского проспекта, станций метро Волгоградский проспект, Дубровка, Пролетарская, Нижегородская.

Курьерская доставка снятых турбин

Если ваш Honda стоит в автосервисе или в гараже, отправьте снятую турбину через Яндекс.Доставку или Достависту. Мы выполним дефектовку, переберем агрегат и отправим его обратно курьером с протоколом балансировки!

Для клиентов из Подмосковья и регионов РФ доступна доставка через СДЭК или Деловые Линии с видеоотчетом балансировки на стенде CIMAT.

Партнерство для клубных сервисов и автопарков

Предлагаем специальные условия сотрудничества независимым СТО по ремонту японских авто, автоклубам Honda/Acura и автосервисам Москвы:

  • Безналичный расчет с НДС: полный пакет бухгалтерских закрывающих документов (УПД, акты дефектовки).
  • Срочный ремонт за 1 рабочий день: приоритетное обслуживание в токарном и балансировочном цехах.
  • Доступ к обменному фонду: мгновенная выдача готовых турбин CR-V, Civic, RDX со склада.
  • Специальные дилерские скидки при регулярных объемах ремонта.
По вопросам сотрудничества: rem-zon@bk.ru или тел. +7 (495) 925-1141.

Часто задаваемые вопросы по ремонту турбин Honda

Ответы наших мастеров на популярные вопросы автовладельцев:

Ремонт привезенной снятой турбины Honda (замена картриджа, устранение люфта вестгейта 1.5T, юстировка VFT на Acura RDX, чистка геометрии дизелей i-DTEC) занимает от 4 до 6 часов и выполняется за 1 рабочий день. Комплексный ремонт «под ключ» со снятием и установкой агрегата с автомобиля занимает от 1 до 2 рабочих дней.

Характерный металлический дребезг при сбросе газа и ошибка недодува P0299 вызваны выработкой шарнирного соединения (сухаря) тяги электронного актуатора EWGA и посадочной втулки заслонки сброса давления Wastegate в улитках MHI / IHI. Из-за люфта заслонка неплотно прилегает к седлу, и часть выхлопных газов уходит в обход колеса турбины. Мы устраняем эту неисправность установкой усиленной металлокерамической втулки и калибровкой упоров штока сервопривода.

Турбина Mitsubishi TD04HL на двигателе K23A1 оснащена уникальным регулируемым сопловым аппаратом Variable Flow Turbocharger (VFT) с двумя перепускными клапанами. Со временем изнашивается проушина штока поворотной заслонки, прогорает седло клапана регулирования потока и рвется мембрана привода, что выдает распространенную ошибку P2263. В центре «РемЗон» накоплен колоссальный опыт восстановления механизма VFT с гарантией сохранения штатной заводской тяги.

На моторах 1.5 Earth Dreams при коротких городских поездках в холодное время года несгоревший бензин через кольца попадает в картер двигателя, разжижая моторное масло и снижая его вязкость. Разбавленное топливом масло теряет стойкость масляной пленки: на гидродинамических подшипниках турбины, вращающихся со скоростью свыше 200 000 об/мин, возникает сухое трение, приводящее к радиальному люфту вала и выбросу масла во впуск.

Да, программная адаптация шагового электродвигателя EWGA (Electronic Wastegate Actuator) строго обязательна. Блок управления двигателем Honda PCM считывает положение штока через датчик Холла с точностью до десятых долей вольта (коды ошибок P2563 / P2564 / P2565). Без выставления базового напряжения закрытого положения актуатора система наддува не выйдет на расчетный буст и переведет двигатель в аварийный режим.

На дизельных моторах N22A / N22B турбокомпрессор Garrett оснащен изменяемой сопловой геометрией (VNT). Отложения сажи от клапана EGR приводят к подклиниванию поворотных лопаток в положении максимального наддува. Это вызывает передув, свист турбины и аварийную отсечку по давлению. В нашем цехе выполняется ультразвуковая отмывка механизма геометрии и высокоточная калибровка на стенде Flow-Bench.

Да, для популярных автомобилей Honda CR-V 1.5T / 2.2D, Civic 1.5T, Accord 1.5T/2.0T и Acura RDX 2.3T на нашем складе поддерживается запас полностью восстановленных оригинальных турбокомпрессоров с новыми отбалансированными картриджами и откалиброванными актуаторами. Вы можете сдать свой неисправный узел и получить готовый за 15 минут.

Агрегатный центр ООО «РемЗон» предоставляет официальную письменную гарантию сроком до 12 месяцев (1 год) без ограничения по пробегу на восстановленный агрегат, картридж, узел Wastegate и настроенный актуатор.

Связанные услуги агрегатного центра «РемЗон» для автомобилей Honda

Неисправности турбины часто связаны с работой электрооборудования или сопутствующих систем. В нашем техцентре также выполняются работы:

Ремонт стартеров Honda

Стендовая дефектовка, замена бендиксов, тяговых реле и щеточных узлов Denso/Mitsuba за 1–2 часа.

Ремонт генераторов Honda

Проверка протокола LIN/LIN2, замена обгонных муфт INA, подшипников NSK и диодных мостов.

Ремонт рулевых реек Honda

Устранение стуков правой втулки, замена сальников ГУР, калибровка датчика момента электрореек ЭУР (EPS).

Ремонт турбин Toyota

Восстановление турбокомпрессоров Toyota/Lexus (D-4D, 8AR-FTS, 1VD-FTV, 1GD-FTV) на стендах CIMAT.

Почему выбирают нас?

  • Гарантия на турбины Honda до 12 месяцев
  • Срочный ремонт агрегата за 1 рабочий день
  • Оригинальные картриджи MHI, IHI, Garrett в наличии
  • Балансировка роторов на CIMAT до 250 000 об/мин

Заявка на ремонт турбины Honda

Позвоните нам Отправьте E-mail Постройте маршрут в Яндекс.Навигатор