Устранение стука опорных втулок, замена обломанных алюминиевых болтов электромотора, замена приводного ремня EPS, выточка капролоновых элементов, токарная шлифовка вала от коррозии, ввод в эксплуатацию и калибровка датчика момента через Mercedes Star Diagnosis / XENTRY.
Стоимость ремонта Mercedes C-Class / GLC: от 8 000 руб. | Время работы: 2–3 часа | Гарантия 8 месяцев без ограничения пробега!
Премиальные седаны и кроссоверы Mercedes-Benz C-Class (W205, W206) и GLC-Class (X253, C253 Coupe, X254) оснащены электромеханическими рулевыми рейками (EPS производства ZF / ThyssenKrupp / Bosch). При высокой точности управления, узлы этих моделей испытывают серьезные нагрузки от массы кузова и жестких дорожных покрытий. Залом заводских алюминиевых болтов крепления электромотора, естественный износ или обрыв зубчатого ремня привода, выработка направляющих капролоновых втулок, затекание воды в плату ЭУР из-за повреждения пыльников и сбои блока N68 со сканером XENTRY — типовые неисправности рулевого управления Mercedes C-Class и GLC.
Как мы ремонтируем рулевое управление Mercedes-Benz C-Class / GLC:
Выполняем капитальный ремонт и восстановление оригинальных электрических реек ThyssenKrupp / ZF / Bosch для всех модификаций C-Class и GLC (включая версии 4MATIC, задний привод, C180, C200, C220d, C300, GLC 220d, GLC 250, GLC 300, GLC 43 AMG):
| Модель / Кузов | Тип системы | Характерные симптомы | Оригинальные артикулы OEM |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Class (W205 / S205 / C205) 2014–2021 гг. |
ЭУР EPS (ThyssenKrupp / ZF) | Стук правой втулки на мелком гравии, хруст ремня при повороте руля на месте, ошибки по датчику момента N68 | A2054602301, A2054605201, A2054607101, A2054608801, A2054609801, A2054601802 |
| Mercedes-Benz GLC-Class (X253 / C253 Coupe) 2015–2022 гг. |
ЭУР EPS (ThyssenKrupp / ZF) | Отвал мотора (залом болтов), руль становится «каменным», красная ошибка на приборной панели, стук справа | A2534601200, A2534602400, A2534603600, A2534605100, A2534601802, A2534603902 |
| Mercedes-Benz C-Class (W206) & GLC (X254) 2021–2026 гг. |
ЭУР EPS Dual Pinion / Rear Steering | Подклинивание в околонулевой зоне, сбои ассистентов вождения, шум при работе редуктора EPS | A2064601100, A2064602200, A2064604500, A2544601100, A2544602200 |
Конструкция реечных механизмов Mercedes-Benz отличается высокой технологичностью, но имеет несколько характерных слабых мест:
Срезало болты мотора, застучала рейка или загорелось красное сообщение «Усилитель руля неисправен» на Mercedes W205, W206, X253, C253?
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, рядом с Волгоградским и Рязанским проспектами)
Запись и консультация мастер-приемщика: +7 (495) 925-1141
Симптомы: Рулевое колесо мгновенно становится тяжело вращаемым, поворачивать колеса приходится с огромным усилием.
Причина: Срез болтов электромотора EPS, разрыв ремня или критическая ошибка в блоке N68.
Симптомы: При проезде стыков и гравия со стороны переднего правого колеса раздается отчетливый стук.
Причина: Износ и разбивание направляющей капролоновой втулки вала.
Симптомы: При маневрировании на стоящем авто слышен хруст в районе рейки, руль поворачивается рывками.
Причина: Износ зубьев приводного ремня редуктора или выработка подшипников мотора.
Симптомы: На заглушенной или заведенной машине при покачивании руля ощущается свободный ход со щелчками.
Причина: Выработка прижимного сухаря упора вала или износ червячной передачи.
При компьютерной диагностике дилерским сканером Mercedes Star Diagnosis (XENTRY / DAS) считываются следующие коды DTC в блоке N68:
Заводские алюминиевые болты разрушаются из-за коррозии и электрохимической реакции. Мы аккуратно высверливаем заломленные остатки, восстанавливаем резьбу и устанавливаем высокопрочные стальные болты, исключающие повторение проблемы.
Да, при повреждении или естественном износе ремня мы производим его замену на новый усиленный приводной ремень с полной промывкой редукторного отсека и правильной регулировкой натяжения.
Да, обязательно. После демонтажа рейки и замены компонентов необходимо провести калибровку нулевого положения датчика угла и момента, а также сбросить ошибки блока N68 дилерским сканером Mercedes Star Diagnosis.
Стук обычно говорит об износе втулки или люфте в узле. Какое-то время ездить можно, но износ прогрессирует: люфт растёт, повреждается вал, и ремонт дорожает. Если стук сопровождается тяжёлым рулём или сообщением об ошибке рулевого управления, ехать нельзя: усилитель может отключиться в любой момент. Лучше не затягивать с диагностикой.
Стук рейки обычно слышен на неровностях и мелких стыках со стороны колеса, а также ощущается рукой в рулевом колесе. Стойки стабилизатора и наконечники стучат иначе и чаще проявляются при определённых манёврах. Точно определить источник можно только на подъёмнике при диагностике подвески и рулевого управления. Мы выполняем её до начала любого ремонта.
При полном отказе ЭУР руль остаётся механически связанным с колёсами, но вращать его приходится с очень большим усилием, особенно на малой скорости. Это небезопасно, поэтому при красной ошибке рулевого управления мы рекомендуем доставить автомобиль на эвакуаторе.
Да, после демонтажа и установки рейки, как правило, нарушается схождение, поэтому его необходимо проверить и при необходимости отрегулировать. Это влияет на износ шин и поведение автомобиля.
Гарантия распространяется на выполненные работы и установленные детали и действует без ограничения по пробегу. Гарантийный документ выдаётся при получении автомобиля.
Да, мы работаем с клиентами из регионов: рейку можно отправить транспортной компанией, после ремонта мы вернём её обратно. Подробные условия описаны на странице «Региональным клиентам».
Срок службы зависит от состояния вала и корпуса, условий эксплуатации и качества дорог. Если причиной был износ втулки или ремня, а вал не повреждён коррозией, отремонтированный узел при нормальной эксплуатации служит долго. На работы и детали действует гарантия 8 месяцев, а состояние рейки мы оцениваем на дефектовке и честно скажем, если ремонт нецелесообразен.