Срочное восстановление турбокомпрессоров Mercedes-Benz C-Class, E-Class, S-Class, ML/GLE, GL/GLS, G-Class, Sprinter, Vito за 1 рабочий день. Ремонт сервоприводов актуатора Hella REA на дизелях OM642, синхронизация двухступенчатых систем BiTurbo OM651, устранение люфта вестгейта M271/M274, замена картриджей Garrett, BorgWarner, IHI.
Стоимость ремонта: от 12 500 руб.! Высокоскоростная балансировка картриджей на стендах CIMAT до 250 000 об/мин с программной юстировкой актуаторов. Гарантия 12 месяцев!
Машина не развивает больше 3000 об/мин, отключается подхват с низов. Причина: заклинивание направляющих лопаток соплового аппарата VNT сажей либо сгорание платы сервопривода Hella REA.
При отпускании акселератора слышен звонкий металлический треск в районе турбины. Причина: критический износ чугунной посадочной втулки оси заслонки вестгейта («калитки»), сброс давления наддува.
На Sprinter и E-Class тяга идет волнами, пропадает разгон после 2500 об/мин. Причина: подклинивание вакуумной заслонки переключения ступеней наддува или люфт ротора малой турбины KP39.
Звук нарастает синхронно с увеличением оборотов двигателя. Причина: сильный дисбаланс ротора турбокомпрессора, осевой люфт вала и касание лопатками компрессорного колеса стенок холодной улитки.
Дым усиливается при резком разгоне, растет расход моторного масла. Причина: износ лабиринтных газомасляных колец картриджа, риск ухода дизельного мотора «в разнос» через интеркулер!
Масло капает на сервопривод вихревых заслонок M55, выводя его из строя. Причина: разрушение красного уплотнительного кольца и избыточный прорыв газов через клапан вентиляции картера.
Фиксированная смета без скрытых наценок. Итоговая стоимость ремонта определяется до начала работ после инструментальной дефектовки на стенде.
| Вид работ по турбине Mercedes-Benz | Время | Стоимость (руб.) |
|---|---|---|
| Стендовая дефектовка снятой турбины с замером люфтов и проверкой VNT | 30 мин | Бесплатно* |
| Снятие и установка турбины (C-Class, E-Class, ML/GLE, Sprinter, Vito) | от 4 ч | от 7 000 ₽ |
| Ремонт узла сброса давления вестгейта (расточка чугуна, втулка Inconel M271/M274) | 2.5 ч | от 6 000 ₽ |
| Ремонт и программная калибровка электронного сервопривода Hella REA | 1.5 ч | от 4 500 ₽ |
| Ультразвуковая очистка и стендовая настройка геометрии VNT (дизели OM642 / OM646) | 2 ч | от 5 500 ₽ |
| Ревизия и переборка каскадной системы BiTurbo OM651 (Sprinter, E-Class) | 3 ч | от 6 500 ₽ |
| Базовая замена ремкомплекта гидроподшипников, упорных колец и уплотнений | 3 ч | от 9 500 ₽ |
| Капитальный ремонт с установкой нового заводского картриджа (CIMAT балансировка) | от 3.5 ч | от 12 500 ₽ |
* Стендовая дефектовка снятой турбины бесплатна при последующем проведении ремонта в сервисе РемЗон.
Коммерческий Sprinter на маршруте или личный Mercedes не должны простаивать! Обменяйте неисправную турбину на уже восстановленный оригинальный агрегат Garrett, BorgWarner или IHI со склада «РемЗон».
Объективный технический анализ способов восстановления турбокомпрессоров Mercedes-Benz:
Восстанавливаем все штатные турбокомпрессоры легковых, кроссоверов и коммерческих автомобилей Mercedes-Benz. Запасные картриджи, сервоприводы и ремкомплекты вестгейтов всегда в наличии:
| Модель и кузов Mercedes-Benz | Двигатель | Производитель / Модель турбины | Популярные OEM-номера деталей | Типовые работы при ремонте |
|---|---|---|---|---|
| ML / GLE, GL / GLS, E-Class, S-Class, Sprinter 319 (W164, W166, W212, W221, W906) | 3.0 V6 CDI / BlueTEC (OM642 190/224/258/265 л.с.) | Garrett (GTA2056VK / GTB2056VK VNT) | A6420901480, A6420900280, 765155-5007S, 777853-5011S |
УЗ-чистка геометрии VNT от нагара, замена картриджа, ремонт и калибровка актуатора Hella REA |
| Sprinter (W906, W907), Vito (W639, W447), C-Class, E-Class | 2.1 / 2.2 CDI BiTurbo (OM651 136/163/170/204 л.с.) | BorgWarner (каскадная система KP39 + K04) | A6510906080, A6510907080, 10009880029, 53049880086 |
Синхронная переборка ступеней BiTurbo, юстировка перепускных заслонок, замена картриджей |
| C-Class (W204, W205), E-Class (W212, W213), GLC | 1.6 / 2.0 Turbo (M274, M270 156/184/211 л.с.) | IHI / BorgWarner (B01 / AL0071 TwinScroll) | A2740904080, A2740903580, A2740903280, A2700902280 |
Координатная расточка горячей улитки, запрессовка втулки Inconel, замена картриджа, калибровка привода |
| C-Class (W204), E-Class (W212) CGI Turbo | 1.8 CGI Turbo (M271 EVO 156/184/204 л.с.) | BorgWarner (K03 TwinScroll) | A2710903680, A2710903480, 53039880288, 53039880174 |
Устранение люфта вестгейта, замена картриджа с упорными гидроподшипниками, балансировка до 250 000 об/мин |
| E-Class (W213), C-Class (W205), GLC, GLE | 2.0d CDI (OM654 150/194/245 л.с.) | Garrett (GTC1446VZ) / BorgWarner | A6540900000, A6540902600, 844437-5007S |
Замена картриджа, очистка соплового аппарата от нагара, адаптация актуатора по шине LIN |
| Sprinter (W906 до 2009 г.), E-Class (W211), C-Class (W203) | 2.2 CDI (OM646 109/150 л.с.) | Garrett (GT1852V VNT) | A6460900180, A6460960699, 742693-5003S |
Восстановление соплового аппарата VNT, замена картриджа, ревизия маслоподачи, калибровка |
| AMG C 63, E 63, G 63, S 63, AMG GT (W205, W213, W463) | 4.0 V8 Biturbo Hot-V (M177, M178 476/510/585/612 л.с.) | BorgWarner / Garrett (левая + правая TwinScroll) | A1770900080, A1770900180, A1770901580 |
Ремонт турбин в развале блока, замена роторов Inconel, расточка и опрессовка водяного контура |
Специализированный агрегатный центр «РемЗон» выполняет экспертную диагностику, капитальное восстановление и программную юстировку турбин для всей дизельной линейки CDI (OM642, OM651, OM654, OM646) и бензиновых моторов CGI/Turbo (M271, M274, M177). Системы турбонаддува штутгартских моторов требуют высочайшей квалификации: сложное сопряжение двухступенчатых систем BiTurbo на коммерческих Sprinter и микропроцессорный контроль крайних точек актуаторов Hella REA не прощают кустарного подхода.
Прежде чем приговаривать турбокомпрессор к демонтажу, наши диагносты обязательно проверяют смежные узлы двигателя:
На дизелях OM642 и OM651 толстые резиновые патрубки интеркулера лопаются по шву снизу. Турбина нагнетает давление, но воздух с громким шипением уходит в атмосферу с ошибкой 2359-1 (недодув).
При порыве мембраны вентиляции картера газы создают избыточное давление в картере. Масло перестает свободно стекать из картриджа турбины в поддон и принудительно выдавливается в интеркулер.
На коммерческих Sprinter забитый фильтр DPF создает противодавление свыше 300 мбар. Выхлоп не может выйти из горячей улитки, вызывая перегрев ротора и выдавливание масла через лабиринтные уплотнения.
Стык впускного патрубка перед холодной улиткой OM642 теряет плотность. Масло капает прямо на сервопривод вихревых заслонок M55, выводя его из строя с одновременным искажением данных расходомера MAF.
| Код ошибки (Xentry / OBD-II) | Наименование неисправности | Техническая причина поломки |
|---|---|---|
2359-1 / P0299 |
Давление нагнетаемого воздуха слишком мало (недодув) | Люфт заслонки вестгейта M274, трещина в патрубке интеркулера, зависание соплового аппарата VNT в открытом положении. |
2359-2 / P0234 |
Давление нагнетаемого воздуха слишком велико (передув) | Закоксовка направляющих лопаток изменяемой геометрии VNT сажей на дизелях OM642/OM651, заклинивание привода в закрытом положении. |
2510-1 / P0046 |
Конструктивный узел Y77/1 (регулятор давления нагнетаемого воздуха) неисправен | Механический износ шестерен редуктора актуатора Hella REA, обрыв микроконтактов платы управления от перегрева. |
2075-1 / P2563 |
Датчик положения регулятора давления нагнетаемого воздуха: недостоверный сигнал | Сбиты крайние положения упоров штока актуатора, дефект резистивного слоя датчика или люфт сухаря тяги привода. |
В цехе «РемЗон» прецизионная юстировка сопловых аппаратов дизелей OM642 и OM651 производится на продувочном стенде Flow-Bench по эталонным картам Garrett и BorgWarner, а адаптация и проверка актуаторов Hella выполняется программаторами ATD-1 с точностью до 0.02 мм.
Бесплатная комплексная стендовая дефектовка снятой турбины Mercedes-Benz за 30 минут!
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, в 10 минутах от м. Волгоградский проспект, Пролетарская, Дубровка, Нижегородская, Текстильщики)
Консультация ведущего инженера цеха турбин: +7 (495) 925-1141
Восстановление выполняется по строгому заводскому регламенту на оборудовании CIMAT:
Осмотр колес компрессора и турбины на предмет повреждений, замер осевого и радиального люфтов индикатором часового типа. Компьютерная проверка цепи актуатора Hella.
Демонтаж хаузингов, промывка соплового аппарата VNT в ультразвуковой ванне для удаления сажи и деликатная пескоструйная обработка чугунной улитки.
Координатная расточка посадочного гнезда вестгейта с запрессовкой металлокерамической втулки Inconel. Установка нового заводского картриджа с гидроподшипниками.
Высокоскоростная динамическая балансировка ротора с подачей нагретого синтетического масла под давлением 4.5 Бар. Контроль гидродинамических уплотнений на отсутствие течи.
Продувка и калибровка геометрии VNT на стенде Flow-Bench. Прошивка и юстировка крайних положений штока электронного актуатора программатором ATD-1 по спецификациям Mercedes-Benz.
Реальные заказ-наряды нашего агрегатного цеха в Москве (ЮВАО):
Реальные отзывы автовладельцев, восстановивших систему турбонаддува в нашем техцентре
«Машина упала в аварию, на обгонах больше 3 тысяч оборотов не давала. В сервисе приговорили актуатор и турбину под замену за 180+ тысяч рублей. В РемЗон привез снятый узел: перебрали сервопривод Hella, почистили геометрию ультразвуком, отбалансировали картридж на стенде CIMAT. Машина снова летит как стрела, турбина работает безупречно. Огромная благодарность мастерам за честный ремонт!»
«Спринтер кормит бизнес, простой стоит денег. Засвистела малая турбина, повалил дым, тяга пропала. Приехал в РемЗон, очень выручил обменный фонд: сдал свою неисправную битурбо улитку и за 25 минут забрал полностью готовую с новым картриджем и гарантией на год. Ребята сразу подсказали проверить патрубки интеркулера. Вечером машина уже стояла на загрузке. Отличный сервис!»
«Донимал металлический дребезг вестгейта под сброс газа, машина тупила на обгонах, выскакивала ошибка P0299. В других сервисах предлагали только покупку новой турбины IHI в сборе. В РемЗоне расточили горячую часть, запрессовали жаропрочную втулку и заменили картридж за один день. Тишина идеальная, подхват с низов отличный. Рекомендую однозначно!»
Наш агрегатный цех расположен по адресу: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14. Удобный съезд с ТТК, Волгоградского проспекта и Нижегородской улицы. В пешей доступности метро Волгоградский проспект, Нижегородская, Дубровка.
Если ваш Mercedes стоит в стороннем автосервисе или в гараже, отправьте снятую турбину через Яндекс.Доставку или Достависту. Мы проведем дефектовку, выполним переборку и отправим готовый агрегат обратно с актом балансировки!
Предлагаем специальные партнерские условия логистическим компаниям, пассажирским перевозчикам с парками Mercedes Sprinter / Vito и профильным техцентрам Mercedes:
Ответы наших мастеров на популярные вопросы владельцев автомобилей Mercedes-Benz:
Неполадки с наддувом, электрооборудованием и рулевым управлением автомобилей Mercedes-Benz требуют комплексной стендовой проверки. В нашем центре вы можете отремонтировать:
Стендовая дефектовка, замена бендиксов, щеточных узлов и втягивающих реле Bosch/Valeo за 1–2 часа.
Проверка реле по шине BSS/LIN, замена обгонных муфт INA, подшипников и диодных мостов на W212, W221, Sprinter.
Устранение течей сальников высокого давления, стуков распределителя и шлифовка штоков на W164, Sprinter W906, G-Class.
Калибровка датчиков момента и угла поворота руля EPS на W205, W213, W222, замена ремней привода и подшипников.