Устранение стука правой втулки, замена эластичной звездочки ЭУР (MDPS), переборка и замена подшипников реечного электромотора R-MDPS, шлифовка вала и дилерская калибровка KDS для всех поколений Kia Sorento.
Стоимость ремонта рейки Kia Sorento от 8 000 руб. | Время работы: 2–3 часа | Гарантия 8 месяцев без ограничения пробега!
Полноразмерные кроссоверы Kia Sorento (XM, UM Prime, MQ4) подвергаются высокой нагрузке на агрегаты рулевого управления из-за массы автомобиля и плохого качества дорог. На Sorento XM и начальных модификациях Sorento Prime применяется колончатый электроусилитель (C-MDPS) с частой проблемой износа эластичной муфты и правой втулки. На мощных дизельных и бензиновых Sorento Prime, а также Sorento 4 (MQ4) устанавливается реечный ЭУР (R-MDPS), где уязвимым местом являются подшипники электромотора и коррозия вала из-за разрыва пыльников.
Как мы ремонтируем рулевое управление Kia Sorento:
Выполняем капитальный ремонт и переборку оригинальных агрегатов Mando и Mobis для всех поколений Kia Sorento:
| Поколение / Модель | Тип системы | Характерные симптомы | Оригинальные артикулы OEM |
|---|---|---|---|
| Kia Sorento II (XM / FL) 2009–2020 гг. |
C-MDPS (ЭУР на колонке) / ГУР | Стук справа при проезде неровностей, щелчки в колонке, износ правой втулки скольжения | 56500-2P000, 56500-2P100, 56300-2P000, 56300-2P100 |
| Kia Sorento III Prime (UM) 2014–2020 гг. (2.4 / 2.0 T-GDI) |
C-MDPS (ЭУР на колонке) | Дробный стук рейки, люфт в салоне, разрушение муфты-звездочки электромотора | 56500-C5000, 56500-C5100, 56300-C5000, 56300-C5100 |
| Kia Sorento III Prime (UM) 2014–2020 гг. (2.2 CRDi / 3.3 / 3.5 V6) |
R-MDPS (электромотор на рейке) | Гул и жужжание при повороте руля, тугое вращение, ошибки датчика момента C1259 | 56500-C5200, 56500-C5300, 56300-C5200 |
| Kia Sorento IV (MQ4) 2020–2026 гг. |
R-MDPS / C-MDPS | Сбой системы удержания в полосе, стук прижимного сухаря, коррозия вала под пыльником | 56500-P2000, 56500-P2100, 56300-P2000, 56300-P2100 |
Тяжелый кузов и внедорожная эксплуатация Kia Sorento приводят к повышенным износам следующих узлов:
Застучала рейка, появились щелчки в колонке или выскочила ошибка EPS на Kia Sorento / Prime?
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, рядом с Волгоградским и Рязанским проспектами)
Запись и консультация мастер-приемщика: +7 (495) 925-1141
Симптомы: С правой стороны передней подвески раздается постоянный частый стук, отдающий в кузов.
Причина: Разрушение правой капролоновой опорной втулки рулевой рейки.
Симптомы: В салоне при покачивании руля влево-вправо на месте прослушиваются характерные щелчки и ощущается люфт.
Причина: Разрушение резинового демпфера (муфты-звездочки) электромотора C-MDPS.
Симптомы: При вращении рулевого колеса в любую сторону снизу со стороны подрамника доносится монотонный гул или свист.
Причина: Износ подшипников или попавшая влага в редуктор/мотор R-MDPS.
Симптомы: Загорается значок ошибки рулевого управления, руль становится тяжело вращать, усилитель выключается.
Причина: Отказ датчика момента (Torque Sensor), обрыв силового питания или сбой калибровки ASP.
При компьютерной диагностике сканером Kia KDS сканируются следующие коды неисправностей:
Да. В большинстве случаев менять реечный ЭУР целиком не требуется: гул чаще всего вызван износом подшипников электромотора или попаданием влаги. Мы разбираем мотор, заменяем подшипники, проверяем редуктор и заново герметизируем корпус. Если причина окажется в электронике или обмотке, скажем об этом после дефектовки.
В C-MDPS электромотор стоит на рулевой колонке в салоне, а в R-MDPS он установлен на самой рулевой рейке под автомобилем. От этого зависят типичные неисправности: на колонке чаще разрушается эластичная муфта и слышны щелчки, на рейке возникают гул мотора и износ его подшипников. Тип усилителя зависит от поколения и комплектации, поэтому при записи укажите год выпуска и двигатель, мы подскажем точно.
Замена муфты на колонке занимает в среднем от 1,5 до 2 часов. Мы выполняем её без полного разбора торпеды и снятия панели приборов. Общий срок ремонта рейки или мотора R-MDPS больше и составляет 2–3 часа и более, в зависимости от объёма работ.
Это зависит от объёма работ. Если рейку снимали с автомобиля, схождение, как правило, нужно проверить и отрегулировать, а нулевое положение датчика угла поворота (ASP) откалибровать сканером Kia KDS. Если менялась только муфта на колонке, рейка остаётся на месте, и сход-развал обычно не нужен.
Чаще всего причина в износе правой опорной втулки рейки: на тяжёлом автомобиле штатная пластиковая втулка со временем разбивается и стучит на мелких неровностях. Похожие звуки дают и другие узлы (стойки стабилизатора, наконечники, опоры), поэтому точную причину определяют на подъёмнике при диагностике, до начала ремонта.
Гул мотора означает износ, который будет нарастать, поэтому откладывать диагностику не стоит. Если горит значок EPS и руль стал тяжёлым, ехать небезопасно: усилитель отключился или может отключиться в любой момент. В таком случае лучше доставить автомобиль в сервис на эвакуаторе.
Это сигнал о неисправности электроусилителя руля. Причиной могут быть датчик момента, питание, электромотор, блок управления или сбой калибровки датчика угла. Код ошибки считывается сканером Kia KDS/GDS, после чего определяется, нужен ремонт узла или достаточно калибровки.
Гарантия распространяется на выполненные работы и установленные детали и действует без ограничения по пробегу. Гарантийный документ выдаётся при получении автомобиля.
Да, мы работаем с клиентами из регионов: рейку можно отправить транспортной компанией, после ремонта мы вернём её обратно. Подробные условия описаны на странице «Региональным клиентам».
Новый реечный узел или колонка стоят значительно дороже ремонта, а сроки поставки могут затянуться. Если вал не повреждён коррозией, а износ ограничен втулками, муфтой или подшипниками мотора, ремонт обычно оправдан. Состояние узла мы оцениваем на дефектовке и честно скажем, если ремонт нецелесообразен. На работы и детали действует гарантия 8 месяцев.