Профессиональное восстановление герметичности, ликвидация течей жидкости ГУР/ЭГУР, устранение закусываний, тугого вращения и стуков гидравлических реек для автомобилей KIA Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Cerato, Optima, Soul и Magentis в Москве (ЮВАО).
Стоимость ремонта рейки KIA с ГУР от 8 500 руб. | Проверка на гидравлическом стенде под давлением 160 Bar | Гарантия — 8 месяцев без ограничения пробега!
Корейские автомобили KIA пользуются огромной популярностью за надежность и комфорт, однако гидравлические рулевые системы и узлы с электрогидроусилителем (ЭГУР) со временем подвергаются износу. Типичные проблемы рулевых реек КИА — появление стуков в правой втулке при езде по неровностям, коррозия вала из-за разгерметизации пыльников, течи сальников высокого давления и выработка в зоне работы распределителя. В агрегатном центре «РемЗон» проводится полный комплекс заводского восстановления рулевых реек KIA с расточкой корпуса, шлифовкой штока и испытаниями на гидростенде под давлением 160 Bar.
На различные модели концерна KIA устанавливались рулевые рейки с классическим гидроусилителем (ГУР) и электрогидравлическим приводом. Каждая модификация имеет характерные особенности износа:
Компактные и массовые городские автомобили. Частой проблемой при пробегах свыше 100 000 км становится износ правой опорной втулки, приводящий к глухому стуку на мелких кочках, и легкая течь правого сальника.
Автомобили C и D-класса. Подвержены выработке рабочей зоны золотникового механизма, из-за чего руль может туже вращаться в одну из сторон или терять информативность на горячую.
Кроссоверы и внедорожники эксплуатируются в тяжелых условиях. Основные дефекты — интенсивная коррозия штока из-за попадания реагентов через порванные пыльники и разрушение силовых уплотнений.
| Модель / Платформа | Тип системы | Характерная гидравлическая неисправность | Метод ремонта в «РемЗон» |
|---|---|---|---|
| KIA Rio / Solaris (гидр.) | Гидравлическая (ГУР) | Стук справа при проезде неровностей, люфт в рулевой колонке, небольшое отпотевание сальника рейки. | Шлифовка вала, изготовление и установка усиленной капролоновой втулки, замена ремкомплекта уплотнений. |
| KIA Ceed / Cerato | Гидравлическая / ЭГУР | Тяжелый или неравномерный руль, перепуск жидкости внутри распределителя из-за износа тефлонов. | Расточка корпуса распределителя под бронзовую гильзу, замена тефлоновых колец, опрессовка на стенде. |
| KIA Optima / Magentis | Электрогидравлическая (ЭГУР) | Течь жидкости через боковые сальники, гул насоса при вращении из-за подсоса воздуха или дефицита масла. | Замена сальников высокого давления, полировка зеркала вала, промывка системы ГУР, стендовые испытания. |
| KIA Sportage / Sorento | Гидравлическая (ГУР) | Глубокая коррозия штока рейки под пыльниками, течь масла ГУР под давлением, стук при повороте руля. | Газотермическое напыление штока с последующей шлифовкой, замена уплотнений, регулировка прижимного сухаря. |
Гидравлические системы рулевого управления Kia (Mando) имеют ряд характерных инженерных нюансов, которые учитывают специалисты «РемЗон» при восстановлении:
Уходит жидкость ГУР, туго крутится руль или появился стук в рейке KIA?
Адрес мастерской: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, Нижегородской улицы и Волгоградского проспекта)
Прямой номер мастера гидравлического цеха: +7 (495) 925-1141
Сбои в работе гидравлической системы рулевого управления автомобилей KIA сопровождаются характерными техническими симптомами, игнорирование которых приводит к аварийным ситуациям:
Как проявляется: Характерный глухой или дробный стук отчетливо отдается в рулевую колонку при проезде трамвайных рельсов, ям и мелкой дорожной гребенки.
Техническая причина: Критический износ правой опорной втулки вала или выработка регулировочного прижимного сухаря, вызывающая поперечный люфт штока.
Как проявляется: При маневрировании на парковке руль вращается с большим физическим усилием, в нулевой зоне чувствуется сопротивление, ступенчатость или кратковременные провалы.
Техническая причина: Выработка стенок корпуса распределителя тефлоновыми кольцами золотника и критический внутренний перепуск гидравлической жидкости.
Как проявляется: Регулярное падение уровня жидкости гидроусилителя, свежие масляные пятна под автомобилем, а также раздутые или разорванные гофрированные пыльники рулевых тяг.
Техническая причина: Износ силовых сальников высокого давления из-за очаговой коррозии шлифованной поверхности штока рейки от попадания влаги.
Как проявляется: При вращении рулевого колеса в салоне и под капотом слышен назойливый гул или вой гидронасоса, а в расширительном бачке наблюдается активное пенообразование.
Техническая причина: Подсос воздуха через изношенные боковые уплотнения рейки, забитый фильтр или острый дефицит рабочей жидкости в системе.
Как проявляется: Эффективность усиления падает при резких движениях рулем, а на корпусе золотникового узла появляются масляные подтеки, требующие регулярной доливки масла.
Техническая причина: Износ тефлоновых колец золотника или образование глубоких кольцевых выработок в теле гидравлического распределительного механизма.
Как проявляется: На высокой скорости автомобиль теряет четкость траектории в колее, требует постоянного подруливания, а рулевое колесо плохо возвращается в исходное положение.
Техническая причина: Суммарный механический люфт в рулевых тягах, износ зубчатого зацепления рейки или критический износ крестовин рулевого вала.
Капитальный ремонт рулевых агрегатов KIA в компании «РемЗон» выполняется по заводским технологическим картам:
Используйте только рекомендованные производителем жидкости класса PSF-3 / PSF-4 или DEXRON VI (в зависимости от спецификации). Меняйте масло каждые 40 000–50 000 км.
Регулярно проверяйте целостность пыльников рулевой рейки. Своевременная замена порванного пыльника убережет шток от коррозии и дорогостоящего ремонта.
Избегайте длительного удержания рулевого колеса в крайних положениях (до упора) более 3–5 секунд, чтобы исключить пиковые скачки давления в системе ГУР.
В агрегатном центре «РемЗон» есть собственный станочный парк и постоянный склад оригинальных комплектующих (NAK, Corteco) для гидравлических реек KIA. Ремонт снятого агрегата занимает от 2 до 4 часов, а весь комплекс работ под ключ (демонтаж, восстановление, гильзование, промывка гидравлики, заливка свежего масла и установка) занимает 1 рабочий день!
Основная причина стука — износ правой опорной втулки вала из-за ударных нагрузок подвески. В «РемЗон» мы изготавливаем усиленные втулки из износостойкого капролона под индивидуальный размер вала, полностью устраняя люфт.
Для большинства автомобилей KIA применяется специальная жидкость класса PSF-3 или PSF-4 (или качественный аналог Dexron III/VI в соответствии с требованиями завода-изготовителя). Полная промывка системы и свежее масло входят в комплекс услуг под ключ.
Ремонт снятой с автомобиля рулевой рейки в нашем цехе занимает от 2 до 4 часов. Полный цикл работ с учетом снятия, установки, промывки гидросистемы и регулировки развал-схождения занимает 1 рабочий день.