Устранение стука эластичной муфты MDPS, замена правой капролоновой втулки, ремонт датчика момента, шлифовка вала и дилерская адаптация KDS для Kia Ceed ED, JD, CD и Pro_Ceed.
Стоимость ремонта Kia Ceed: от 8 000 руб. | Время работы: 2–3 часа | Гарантия 8 месяцев без ограничения пробега!
Автомобили семейства Kia Ceed (ED, JD, CD, Ceed SW, Pro_Ceed) завоевали популярность за счет надежности, однако их система рулевого управления с электроусилителем (MDPS) имеет характерные слабые места. На поколениях ED и JD владельцы массово сталкиваются с дробным стуком под рулем при покачивании или езде по мелкой гребенке, а также с люфтом правой стороны рейки. На свежем поколении CD добавляются проблемы с коррозией вала из-за негерметичности пыльников и сбоями электронной калибровки нуля.
Выполняем капитальный ремонт, переборку и восстановление оригинальных агрегатов Mando и Mobis для всех поколений и кузовов Kia Ceed:
| Поколение / Модель | Тип системы | Характерные симптомы | Оригинальные артикулы OEM |
|---|---|---|---|
| Kia Ceed I (ED) / Pro_Ceed 2006–2012 гг. |
C-MDPS (ЭУР на колонке) + механическая рейка | Разрушение «звездочки» ЭУР, звонкий стук под рулем, выработка правой втулки | 56310-1H000, 56300-1H100, 56500-1H000, 56500-1H200 |
| Kia Ceed II (JD) / Pro_Ceed 2012–2018 гг. |
C-MDPS (ЭУР на колонке) + механика / R-MDPS | Дробный стук при покачивании руля, стук справа на гравии, отключение ЭУР в мороз | 56310-A2000, 56300-A2100, 56500-A2000, 56500-A2500 |
| Kia Ceed III (CD) / Proceed / XCeed 2018–2024 гг. |
R-MDPS / C-MDPS (реечный или колончатый) | Гудение подшипников мотора, коррозия вала, сбой калибровки нуля, ошибка C1259 | 56500-J7000, 56500-J7100, 56300-J7000, 56310-J7000 |
Рулевая система Kia Ceed эволюционировала от поколения к поколению, но сохранила ряд ключевых болячек:
Загорелся значок EPS на щитке Kia Ceed, появился стук под рулем или руль стал тяжело вращаться?
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, рядом с Волгоградским и Рязанским проспектами)
Запись и консультация мастер-приемщика: +7 (495) 925-1141
Симптомы: При качании руля влево-вправо на месте (при заглушенном или заведенном моторе) доносится четкий пластиковый или металлический стук прямо из салона.
Причина: Полное разрушение эластичной демпферной муфты («звездочки») электродвигателя колонки MDPS.
Симптомы: Отчетливый стук в передней подвеске с правой стороны, отдающий в кузов при проезде мелких неровностей на низкой скорости.
Причина: Износ и выработка правой капролоновой втулки скольжения, ослабление упора рейки.
Симптомы: На приборной панели загорается контрольная лампа EPS (Electric Power Steering), электроусилитель полностью отключается, руль вращается с огромным усилием.
Причина: Неисправность датчика крутящего момента, сбой ЭБУ MDPS или обрыв цепи питания электромотора.
Симптомы: Рулевое колесо вращается туго, «рывками», при выходе из поворота не возвращается самостоятельно в нулевое положение.
Причина: Коррозия вала рейки, перетянутый прижимной сухарь или сбитая нулевая калибровка датчика угла.
При компьютерной диагностике сканерами Kia KDS / GDS выявляются следующие коды неисправностей:
Процесс переборки, замены муфты MDPS и настройки рейки Kia Ceed в техцентре «РемЗон»
Да, наши мастера используют отработанную технологию частично опосредованного демонтажа рулевой колонки. Торпедо и передняя панель не разбираются, что экономит ваше время и деньги. Процедура занимает всего около 1.5–2 часов.
Нет, менять рейку в сборе не нужно. Заводская пластиковая втулка легко меняется на усиленную капролоновую нашего собственного производства. Это полностью ликвидирует стук и стоит в 4–5 раз дешевле покупки новой рейки.
При работах со снятием рулевой рейки регулировка углов установки колес (сход-развал) и программная калибровка нулевого положения датчика руля через сканер KDS являются обязательными процедурами.