Устранение стука втулок, компонентный ремонт ЭБУ PSCM, замена датчиков крутящего момента, сброс фатальных ошибок U3000 и калибровка EPS на Ford C-Max и Grand C-Max всех поколений.
Стоимость ремонта ЭУР Форд C-Max от 9 500 руб. | Время работы: 2–3 часа | Гарантия 8 месяцев без ограничения пробега!
На компактвэнах Ford C-Max / Grand C-Max в зависимости от поколения применяются две основные системы усиления руля: электрогидравлические насосы (ЭГУР EHPAS на 1-м поколении) и полные электрические рейки (ЭУР / EPS со встроенным модулем PSCM на 2-м поколении C344). Частыми причинами обращения являются проникновение влаги через порванные пыльники, замыкание электроники, выгорание ключей платы управления, стук в механической части рейки из-за выработки опорных втулок, а также сбои датчика крутящего момента (Torque Sensor).
Восстанавливаем оригинальные агрегаты FoMoCo и TRW для всех модификаций Ford C-Max (C214) и C-Max II / Grand C-Max (C344) с бензиновыми, дизельными и гибридными (Energi / Hybrid) моторами:
| Модель / Поколение | Тип системы | Оригинальные артикулы OEM (FoMoCo) | Совместимые номера |
|---|---|---|---|
| C-Max I (C214) 2003–2010 гг. |
ЭГУР (EHPAS насос + гидрорейка) | 1477811, 1545072, 1720857, 4M51-3A696-AE | 1368548, 1329297 |
| C-Max II / Grand C-Max (C344) 2010–2015 (Дорестайлинг) |
ЭУР (EPS рейка со встроенным PSCM) | 1709403, 1754085, 1850122, BV61-3D070-AN | BV61-3D070-AP, 1802812 |
| C-Max II / Grand C-Max (C344) 2015–2019 (Рестайлинг / Hybrid) |
ЭУР (EPS рейка со встроенным PSCM) | 2033088, 2223840, F11C-3D070-BD | CV61-3D070-AP, F11C-3D070-BF |
Важно: Один модельный ряд может иметь несколько ревизий рейки, поэтому, в случае необходимости, точный подбор выполняется по VIN и оригинальной маркировке агрегата.
Автомобили Ford C-Max и Grand C-Max построены на общей платформе с Focus 3 и Kuga 2, ввиду чего обладают схожими слабостями рулевого агрегата:
Руль на C-Max стал «деревянным»? На приборке «СРОЧНО В СЕРВИС: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ»?
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, Волгоградского и Рязанского проспектов)
Запись и консультация: +7 (495) 925-1141
Компактвэн Ford C-Max славится отточенной управляемостью, но интенсивная эксплуатация по разбитым дорогам создает серьезные нагрузки на рулевой механизм. Появление этих признаков указывает на износ узлов электрорейки и необходимость квалифицированного ремонта:
Симптомы: Усилитель руля внезапно отключается прямо во время движения или не включается при запуске мотора. На приборной панели загорается лампа неисправности, а на экране выскакивает предупреждение «Steering Assist Fault», превращая баранку в «каменную».
Причины: Окисление и коррозия контактов силового разъема блока PSCM из-за сырости, сбой внутренней прошивки, аварийный код блокировки U3000 или выгорание силовых дорожек платы.
Симптомы: При проезде дорожных стыков, лежачих полицейских, брусчатки или глубоких ям спереди раздается звонкий металлический или глухой пластиковый стук, который отчетливо передается на рулевую колонку при покачивании баранки на месте.
Причины: Критический износ или деформация штатной пластиковой втулки вала рейки, ослабление регулировочного поджима упора или выработка зубьев в зацеплении.
Симптомы: Рулевое колесо вращается рывками, в одну сторону крутится заметно легче, чем в другую, заедает в околонулевой зоне и отказывается самостоятельно возвращаться в центральное положение после завершения поворота.
Причины: Засветка или износ бесконтактного датчика крутящего момента (Torque Sensor), попадание влаги под защитные пыльники, коррозия вала или отсутствие программной калибровки через диагностический софт (Forscan).
Симптомы: Во время интенсивной парковки во дворе или при вращении руля на неподвижном автомобиле из-под капота доносится посторонний назойливый гул электродвигателя, сухое шуршание или металлический хруст.
Причины: Износ подшипников ротора встроенного электромотора ЭУР, попадание грязи внутрь механизма из-за порванных пыльников или выработка передаточного вала.
При компьютерной диагностике системы EPS выявляются следующие коды неисправностей:
Да, стук в 90% случаев вызван выработкой правой втулки и ослаблением упора. Мы разбираем рейку, вытачиваем новую втулку из капролона и регулируем зазоры механизма.
Ошибка U3000 означает внутренний сбой блока PSCM. В большинстве случаев мы восстанавливаем плату на компонентном уровне и сбрасываем фатальный флаг ошибки специальным софтом без замены рейки.
Снятие, полный ремонт с переборкой механической и электронной части, установка, сход-развал и калибровка занимают от 2 до 3.5 часов.
Конструктивное расположение силовых разъемов и блока управления на рейке делает их уязвимыми к реагентам и влаге, проникающим через подкрылки. Мы проводим герметизацию соединений и восстановление сгнивших пинов проводки.
Обязательно. При любых манипуляциях с валом, заменах датчика или переборке редуктора ЭУР требуется программная калибровка положения нуля софтом, иначе руль будет крутиться с разным усилием вправо и влево.
Помимо стуков на мелких кочках, появляется характерный люфт в рулевом колесе и легкое «закусывание» при возврате в ноль. Мы меняем изношенные шестерни и регулируем зацепление червячной пары.