Диагностика, балансировка и ремонт турбин грузовиков MAN в Москве

Капитальное восстановление и высокоточная калибровка тяжелонагруженных турбокомпрессоров MAN за 1 рабочий день. Ремонт среднетоннажников TGL, TGM, тягачей TGX, TGA, самосвалов TGS и автобусов Neoplan. Восстановление двигателей D0834, D0836, D2066, D2676, каскадных систем Twin-Turbo, замена картриджей BorgWarner, Garrett, Holset, чистка VNT геометрии, калибровка актуаторов.

Стоимость ремонта: от 12 500 руб.! Высокоскоростная балансировка роторов на стендах CIMAT до 250 000 об/мин с подачей горячего масла под давлением. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега!

По каким симптомам водитель поймет, что грузовая турбина MAN требует срочного ремонта?

Провал тяги под нагрузкой и густой черный дым

Груженый тягач MAN «не тянет» в гору, коптит черным выхлопом. Причина: заклинивание лопаток соплового аппарата VNT в закрытом положении либо разрыв силового патрубка интеркулера (переобогащение смеси).

Сизый или синий дым из выхлопной трубы

Масляный дым усиливается на подъемах и после стоянки на холостых. Причина: износ упорных подшипников скольжения и лабиринтных колец картриджа, выброс масла в горячую улитку и глушитель.

Вой «сирены», свист и скрежет при разгоне

Громкий вой нарастает с ростом оборотов дизеля. Причина: предельный дисбаланс ротора из-за нагара, повреждение лопаток колеса компрессора пылью или трение крыльчатки о стенки улитки.

Лужи масла в интеркулере и впускном тракте

При снятии нижнего патрубка вытекает моторное масло. Причина: осевой люфт вала из-за перегруза или забитого сапуна картерных газов. Высокий риск ухода 12-литрового дизеля MAN «в разнос»!

Ошибка EDC на дисплее и аварийный режим

Блок управления ограничивает крутящий момент и обороты ДВС. Причина: ошибки недодува (03004) или передува из-за заклинившего сервопривода геометрии VNT либо сбоя клапана каскадного наддува.

Резкий рост расхода масла (до 3–5 л на рейс)

Уровень масла падает на глазах без наружных подтеков на блоке. Причина: термическое выгорание и закоксовка поршневых колец картриджа турбокомпрессора вследствие работы с перегрузом.

Прозрачный прайс-лист на ремонт турбин MAN

Фиксированная смета без скрытых наценок. Итоговая стоимость определяется до начала работ в ходе стендовой дефектовки.

Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега
Вид работ по турбине MAN Время Стоимость (руб.)
Комплексная стендовая дефектовка снятой турбины MAN с замером люфтов 30–40 мин Бесплатно*
Снятие и установка турбины на грузовике/тягаче MAN (D0836, D2066, D2676) от 3.5 ч от 7 500 ₽
Снятие и установка двухступенчатого каскадного наддува Biturbo (TGL / TGM / TGX) от 5 ч от 12 000 ₽
Ультразвуковая очистка и стендовая настройка геометрии VNT/VTG (Garrett, Holset) 2.5 ч от 6 000 ₽
Ремонт и программно-аппаратная адаптация сервопривода (актуатора) наддува 1.5 ч от 4 500 ₽
Базовая замена ремкомплекта гидроподшипников скольжения, упорных шайб 360° 3 ч от 9 500 ₽
Капитальный ремонт с заменой картриджа в сборе (балансировка на стенде CIMAT) от 4 ч от 12 500 ₽
Ремонт и синхронизация двухкаскадной системы Twin-Turbo (высокое + низкое давление) 1 день от 19 000 ₽

* Стендовая дефектовка снятой турбины бесплатна при последующем проведении ремонта в сервисе РемЗон.

Обменный фонд за 15 минут

Тягач или самосвал простаивает на объекте и нет времени ждать переборку? Обменяйте свою неисправную турбину на уже восстановленный оригинальный агрегат BorgWarner, Garrett или Holset со склада «РемЗон».

  • Новый отбалансированный картридж
  • Откалиброванная геометрия VNT/VTG
  • Официальная гарантия 12 месяцев
  • Для D0834, D0836, D2066, D2676, Biturbo
Подобрать турбину на обмен

Что лучше: ремонт заводской турбины MAN, Б/У с разборки или дешевый аналог?

Объективный технический анализ вариантов восстановления наддува на тяжелых грузовиках MAN:

Ремонт заводской турбины в «РемЗон»

  • Сохраняются массивные оригинальные чугунные хаузинги BorgWarner/Garrett с идеальной термостойкостью.
  • Установка усиленных подшипниковых узлов с упорным кольцом 360° под работу с перегрузом.
  • Финишная динамическая балансировка на стенде CIMAT на скоростях до 250 000 об/мин.
  • Официальная гарантия 12 месяцев без ограничения пробега и моточасов.

Б/У турбина с грузовой авторазборки

  • Кот в мешке: на агрегатах с битых тягачей часто присутствуют микротрещины чугунной улитки.
  • Закоксованная сажей геометрия VNT и люфт подшипников от работы на перегретом масле.
  • Гарантия на проверку редко превышает 7–14 календарных дней.
  • Сложный демонтаж и простой коммерческой техники придется оплачивать дважды.

Дешевая китайская копия «Ноунейм»

  • Грубая заводская балансировка: вибрация разносит втулки картриджа за 3 000–5 000 км.
  • Сыромятный металл вала ротора: обламывание лопаток под высокой температурной нагрузкой.
  • Несоответствие термостойкости сплава чугуна: сквозные трещины улитки на затяжном подъеме.
  • Высокий риск разноса мотора из-за мгновенного выброса масла через уплотнения ротора.

Популярные модели грузовиков MAN, двигатели и OEM-артикулы турбин в ремонте

Восстанавливаем оригинальные турбокомпрессоры среднетоннажников, седельных тягачей, самосвалов и автобусов MAN. Все комплектующие в наличии:

Модель грузовика MAN Двигатель Производитель / Модель турбины Популярные OEM-номера MAN Типовые работы при ремонте
MAN TGL / TGM (развозные и среднетоннажные) 4.6L / 6.9L (D0834, D0836 Single-Turbo) BorgWarner (S200 / S200G) / KKK 51.09100-7766, 51.09100-7925, 12709880018, 318440 Замена картриджа, расточка горячей улитки, балансировка тяжелого ротора на стенде CIMAT
MAN TGL / TGM Twin-Turbo (Евро-4 / Евро-5 / Евро-6) 4.6L / 6.9L (D0834, D0836 каскадный наддув) BorgWarner (каскадный R2S наддув KP39 + S200) 51.09100-7768, 51.09101-7001, 10009880016, 10009880068 Синхронная переборка ступеней высокого и низкого давления, юстировка перепускных заслонок
MAN TGA / TGS / TGX (тягачи и самосвалы) 10.5L (D2066 LF 310–440 л.с.) Garrett (GTA4294BS) / BorgWarner (S300) 51.09100-7937, 51.09100-7762, 740333-5003S, 740333-0005 Очистка соплового аппарата VNT, замена упорных гидроподшипников 360°, калибровка актуатора
MAN TGX / TGS (магистральные и тяжелые шасси) 12.4L (D2676 LF 440–540 л.с.) BorgWarner (S400 / S410 с VNT) / Garrett 51.09100-7946, 51.09101-7008, 51.09100-7856, 13879880004 Капитальное восстановление картриджей, юстировка сервопривода VNT на стенде Flow-Bench
MAN TGA / F2000 (классические серии) 12.0L (D2866, D2876 360–460 л.с.) Holset (HX50 / HX55) / Schwitzer (S4T) 51.09100-7494, 51.09100-7434, 3538384, 314450 Замена вала ротора, проточка седла клапана вестгейта, балансировка под давлением масла
Автобусы MAN Lion's City / Coach, Neoplan D0836 / D2066 / D2676 (городские и лайнеры) BorgWarner / Garrett 51.09100-7988, 51.09100-7890, 768340-5001S Экспресс-переборка картриджа за 4 часа, настройка пневмопривода сброса давления

Технические особенности и инженерные уязвимости систем наддува MAN

Специализированный агрегатный центр «РемЗон» выполняет капитальное восстановление, координатную расточку чугунных хаузингов и программную юстировку турбин для всей линейки грузовиков MAN Truck & Bus. Дизельные двигатели серий D08, D20 и D26 работают при колоссальных нагрузках: высокие температуры выхлопных газов при работе с полной массой до 44 тонн, противодавление моторного тормоза MAN EVB и нагар из системы рециркуляции отработавших газов EGR предъявляют жесткие требования к чистоте соплового аппарата VNT/VTG и точности балансировки роторов.

Финишная балансировка картриджа турбины MAN D2066 D2676

Характерные неисправности турбин MAN по семействам двигателей

1. Закоксовывание соплового аппарата VNT/VTG сажей (D2066 / D2676)

В чем проблема: Продукты сгорания дизтоплива и работа клапана EGR намертво блокируют поворотные лопатки изменяемой геометрии соплового аппарата турбины Garrett/BorgWarner.
Симптом: Ошибка EDC, потеря тяги на низах, при разгоне валит черный дым, авто переходит в аварийный режим по коду 03004 (недодув) или передуву.
Решение: Полная разборка улитки, ультразвуковая отмывка механизма VNT, проточка опорного кольца и юстировка на продувочном стенде Flow-Bench.

2. Разрушение каскадного наддува Twin-Turbo (TGL / TGM D0836 Biturbo)

В чем проблема: Малый картридж высокого давления BorgWarner KP39 испытывает запредельные термонагрузки и масляное голодание, выходя из строя первым.
Симптом: Провал тяги на низах, волнообразный разгон, обильный выброс масла в интеркулер, заклинивание перепускных заслонок между ступенями.
Решение: Синхронная переборка обоих картриджей BorgWarner, шлифовка седел перепускных заслонок и стендовая настройка пневмоклапанов.

3. Отказ электропневматического или электронного актуатора наддува

В чем проблема: Сервопривод работает вблизи раскаленного корпуса. От вибраций и жара срезаются зубья редуктора, отпаиваются силовые контакты платы или клинит шток.
Симптом: Шток актуатора неподвижен при включении зажигания, активные ошибки по шине CAN, ограничение крутящего момента дизеля.
Решение: Ремонт электропривода, замена зубчатого сектора, перепайка платы и калибровка крайних упоров хода штока на тестере.

4. Разрушение упорного гидроподшипника от моторного тормоза EVB (D20 / D26)

В чем проблема: Использование декомпрессионного тормоза MAN EVB создает огромное противодавление в выпуске. Осевая нагрузка выдавливает вал турбины в обратную сторону.
Симптом: Осевой люфт ротора более 1.2 мм, касание лопатками компрессорного колеса стенок хаузинга, выброс масла во впускной тракт.
Решение: Установка нового усиленного картриджа с упорным подшипником увеличенной площади 360° и динамическая балансировка на стенде CIMAT.

5. Абразивный «пескоструйный» износ компрессорного колеса (самосвалы TGS)

В чем проблема: Работа на песчаных карьерах и стройплощадках при негерметичности воздушного фильтра приводит к засасыванию пыли на колесо компрессора.
Симптом: Кромки лопаток компрессора сточены до остроты бритвы, вой сирены, сильный дисбаланс, разрушающий втулки картриджа.
Решение: Установка нового кованого компрессорного колеса Billet с повышенной абразивной стойкостью и трехступенчатая балансировка.

6. Закоксовывание масла и голодание ротора турбины (D2866 / D0834)

В чем проблема: Внезапная остановка груженого тягача сразу после рейса вызывает коксование остатков масла в подводящей трубке от раскаленной чугунной улитки.
Симптом: Посинение шейки вала ротора от сухого трения, мгновенный износ бронзовых подшипников скольжения, обрыв вала пополам.
Решение: Капитальная переборка картриджа с заменой вала ротора, промывка маслоподающей магистрали и ревизия давления масла ДВС.

«Турбина гонит масло, но узел цел»: 4 скрытые проблемы на грузовиках MAN

Прежде чем приговаривать турбокомпрессор к демонтажу, наши диагносты проверяют смежные узлы дизеля:

1. Забитый центробежный маслоотделитель вентиляции картера

При забитом фильтре сапуна картерные газы создают в поддоне мотора MAN D20/D26 избыточный подпор. Моторное масло перестает свободно сливаться из турбины по трубке в поддон и под давлением выдавливается во впускной тракт.

2. Трещины интеркулера и разрыв силовых силиконовых патрубков

На тягачах TGX и самосвалах TGS патрубки наддува протираются о раму или лопаются от давления свыше 2.8 Бар. Воздух со свистом уходит в атмосферу, мотор теряет тягу и коптит черным выхлопом.

3. Заклинившая заслонка моторного тормоза MAN EVB

Если заслонка горного тормоза зависает в полузакрытом положении, противодавление в выпуске возрастает до критических значений. Раскаленные газы давят на колесо турбины в обратную сторону, моментально разрушая упорный подшипник.

4. Забитый или деформированный воздушный фильтр

При забитом воздушном фильтре перед компрессорным колесом возникает глубокий вакуум. Турбина буквально высасывает масло из собственного картриджа через уплотнительные кольца прямо в интеркулер.

Коды ошибок системы турбонаддува MAN (дилерский сканер MAN-cats / OBD-II)

Код MAN-cats / SPN-FMI Наименование неисправности Техническая причина поломки
03004 / SPN 102 FMI 1 Давление наддува слишком низкое (недодув турбины) Утечка наддува через патрубок интеркулера, заклинивание лопаток соплового аппарата VNT в открытом положении, люфт ротора.
03005 / SPN 102 FMI 0 Давление наддува слишком высокое (передув турбины) Закоксовка соплового аппарата VNT сажей в закрытом положении, сбой калибровки крайних упоров сервопривода наддува.
03088 / SPN 641 FMI 7 Регулятор давления наддува: механическое заедание привода Заклинивание штока сервопривода геометрии VNT/VTG, выгорание микросхемы платы управления актуатора от вибрации и жара.
03099 / SPN 641 FMI 4 Цепь управления клапаном наддува: обрыв / замыкание Повреждение жгута проводки 24V на раме тягача, короткое замыкание в катушке соленоида регулировки наддува.

Параметры балансировки на стенде CIMAT VSR-300 Big-Turbo

до 250 000 об/мин Скорость проверки тяжелых роторов
< 0.08 G Остаточный допуск дисбаланса
5.0 Бар / +85°C Давление и нагрев масла
0.00 мл Течь уплотнений картриджа

Стенд Flow-Bench и калибровка VNT

В цехе «РемЗон» юстировка сопловых аппаратов VNT/VTG тяжелонагруженных турбин MAN D20 и D26 выполняется на продувочном стенде Flow-Bench по заводским тест-планам Garrett и BorgWarner, а электронные сервоприводы 24V настраиваются специализированными тестерами с контролем крайних положений упоров.

⚠️
Важно для механиков и водителей грузовиков MAN (D20 / D26): При появлении сизого дыма или резком выбросе масла в интеркулер немедленно заглушите двигатель! Если 12-литровый мотор пойдет «в разнос» на собственном масле из разбитого картриджа турбины, выключить его ключом зажигания невозможно — мотор раскручивается свыше 3500 об/мин и полностью разрушается (обрыв шатуна, пробитие блока) за 15–20 секунд!

Бесплатная комплексная стендовая дефектовка снятой грузовой турбины MAN за 30 минут!

Ремонт турбин грузовиков MAN в ЮВАО (Москва) — «РемЗон»

Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный грузовой заезд с ТТК, в 10 минутах от Волгоградского и Рязанского проспектов)

Консультация старшего мастера грузового турбинного цеха: +7 (495) 925-1141

Записаться на ремонт турбины MAN

Пошаговый технологический процесс ремонта грузовой турбины MAN в «РемЗон»

Восстановление выполняется по строгому заводскому регламенту на специализированном оборудовании CIMAT:

Входная дефектовка

Осмотр чугунного корпуса на предмет термических трещин, замер осевого и радиального люфтов вала индикатором часового типа. Проверка целостности привода VNT/VTG.

Разборка и УЗ-очистка

Демонтаж хаузингов, очистка массивной чугунной улитки и соплового механизма VNT от нагара и окалины в промышленной ультразвуковой ванне и дробеструйная обработка.

Восстановление и сборка

Проточка посадочных плоскостей, шлифовка седел клапана, установка нового заводского картриджа BorgWarner/Garrett с усиленным упорным подшипником 360°.

Балансировка на стенде CIMAT (до 250 000 об/мин)

Динамическая балансировка тяжелого ротора с подачей нагретого синтетического масла под рабочим давлением 5.0 Бар. Контроль гидродинамических уплотнений на утечку масла.

Настройка VNT и адаптация актуатора

Калибровка соплового аппарата VNT на продувочном стенде Flow-Bench по заводским картам и выставление крайних положений сервопривода 24V программатором.

Примеры выполненных работ по ремонту турбин грузовиков MAN

Реальные заказ-наряды из нашего специализированного цеха в Москве (ЮВАО):

Кейс №1 Самосвал MAN TGS 33.400 6x4 (D2066 LF 400 л.с.)

Жалоба: «Погнал масло в интеркулер, сизый дым под нагрузкой, упала тяга на карьере»

  • Дефектовка: Радиальный люфт вала турбины BorgWarner S300 превысил 1.3 мм. Разрушение упорного гидроподшипника из-за перегруза и забитого сапуна картера. Выброс масла во впускной коллектор. Следы касания крыльчатки о холодную улитку.
  • Выполнено: Снятие турбины, ультразвуковая чистка хаузингов, установка нового усиленного картриджа BorgWarner с упорным подшипником 360°, балансировка на стенде CIMAT при давлении масла 5.0 Бар, замена прокладок фланцев, проверка сапуна ДВС.
  • Время работы: 1 рабочий день (под ключ).
Итого с запчастями: 22 500 ₽
Кейс №2 Тягач MAN TGX 18.440 4x2 (D2676 LF 440 л.с.)

Жалоба: «Черный дым на разгоне, свист сирены, ошибка по недодуву 03004»

  • Дефектовка: Сопловой аппарат изменяемой геометрии VNT Garrett закоксован сажей в открытом положении. Абразивный износ лопаток компрессорного колеса из-за порванного патрубка впуска. Осевой люфт ротора 0.8 мм.
  • Выполнено: Полная разборка турбины, ультразвуковая отмывка механизма VNT, замена картриджа Garrett, динамическая балансировка на CIMAT, калибровка актуатора на продувочном стенде Flow-Bench.
  • Время работы: 1 рабочий день.
Итого с деталями и настройкой: 24 500 ₽

Отзывы главных механиков и владельцев грузового транспорта MAN о «РемЗон»

Мнения представителей автопарков, восстановивших грузовые турбины в нашем центре

4.9 / 5.0
480+ отзывов в Яндексе и 2ГИС
Геннадий Воронов
Главный механик автопарка (14 тягачей MAN TGX)

«На двух тягачах D2676 турбины погнали масло, пропала тяга при полной загрузке 22 тонны. Привезли в РемЗон утром — к вечеру обе турбины были полностью перебраны с новыми заводскими картриджами и протоколами балансировки. Поставили на машины, работают отлично под полной нагрузкой. Отдельное спасибо за оперативную работу по безналу с НДС!»

Оценка: 5 из 5
Алексей Смирнов
ИП, самосвал MAN TGS 8x4 (мотор D2066)

«В рейсе пропала тяга, повалил черный дым и выскочила ошибка по недодуву 03004. В официальном сервисе ценник на новую турбину выкатили заоблачный. В РемЗон приехал по совету коллег: сняли, геометрия была наглухо закоксована сажей. Отмыли в ультразвуке, поменяли подшипниковый узел, настроили актуатор на стенде. Машина снова легко идет на карьере. Спасибо за оперативность!»

Оценка: 5 из 5
Михаил Ковалев
Начальник транспортного цеха (грузовики MAN TGL Biturbo)

«Очень выручает наличие у них готового обменного фонда турбин. На TGL развалился малый картридж высокого давления. Ждать переборки времени не было — сдали свою старую улитку и через 15 минут забрали готовую восстановленную со склада с гарантией на 12 месяцев. Оплатили по безналу, все закрывающие документы выдали сразу. Рекомендую всем транспортникам!»

Оценка: 5 из 5

Где мы находимся и как передать турбину

Наш грузовой агрегатный цех расположен по адресу: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14. Удобный грузовой заезд с ТТК, в 10 минутах от Волгоградского и Рязанского проспектов.

Курьерская доставка снятых грузовых турбин

Если ваш грузовик MAN стоит на ремонте на базе или в гараже, отправьте снятую турбину через Яндекс.Доставку или Достависту. Мы выполним входную стендовую дефектовку, переберем агрегат и вернем восстановленный узел с актом балансировки!

Для региональных автопарков и карьеров доступна доставка через Деловые Линии или СДЭК с видеоотчетом балансировки на стенде CIMAT.

Автопаркам, карьерам и сервисам грузовой техники MAN

Приглашаем к долгосрочному партнерству транспортные компании, дорожно-строительные организации и грузовые СТО:

  • Безналичный расчет с НДС 20%: полный пакет бухгалтерских закрывающих документов (УПД, акты дефектовки).
  • Экспресс-ремонт за 1 рабочий день: приоритетный прогон крупногабаритных турбин в цехе.
  • Доступ к обменному фонду: мгновенная выдача готовых турбин со склада за 15 минут.
  • Специальные дилерские цены при регулярном объеме ремонтов от 2 агрегатов в месяц.
По вопросам заключения договоров: rem-zon@bk.ru или тел. +7 (495) 925-1141.

Часто задаваемые вопросы по ремонту грузовых турбин MAN

Ответы ведущих мастеров грузового агрегатного центра на вопросы владельцев и механиков:

Ремонт снятого тяжелонагруженного турбокомпрессора (дефектовка, замена картриджа BorgWarner/Garrett, чистка геометрии VNT, высокоскоростная балансировка) занимает от 4 до 6 часов и выполняется за 1 рабочий день. При необходимости срочного выезда автомобиля со склада РемЗон доступен обменный фонд готовых узлов за 15 минут.

В двухступенчатых системах наддува Biturbo за работу на низких оборотах отвечает малая ступень высокого давления и перепускная заслонка. Причиной провала тяги чаще всего является критический износ упорных подшипников малой турбины BorgWarner KP39 либо механическое заклинивание штока перепускного клапана. Мы проводим синхронную дефектовку обеих ступеней и восстанавливаем узлы перепуска.

Капитальный ремонт с установкой оригинального заводского картриджа BorgWarner, Schwitzer или Garrett обходится на 50–60% дешевле покупки нового оригинального агрегата. Чугунные корпуса MAN обладают высочайшей прочностью, а после динамической балансировки на стенде CIMAT ресурс восстановленного узла составляет 100% от заводского.

Заклинивание поворотных лопаток соплового аппарата VNT происходит из-за сажевых отложений, вызванных неисправностью системы рециркуляции EGR или льющими топливными форсунками. Геометрия клинит в закрытом положении, вызывая ошибку по передуву 03004, либо в открытом, лишая тяжелый тягач мощности на подъемах. Мы очищаем узел в ультразвуковой ванне и калибруем упоры на стенде Flow-Bench.

Выброс масла вызван предельным износом упорных гидроподшипников и газомасляных колец из-за работы с перегрузом или противодавления моторного тормоза EVB. Однако перед снятием узла мы обязательно проверяем циклонный маслоотделитель вентиляции картера: при забитой мембране картерные газы блокируют свободный слив масла из турбины в поддон, буквально выдавливая его во впуск.

Да, техцентр ООО «РемЗон» работает с автопарками, транспортными компаниями и сервисными станциями грузовой техники по безналичному расчету с НДС 20%. Мы оформляем полный комплект бухгалтерских закрывающих документов (УПД, акты дефектовки) и заключаем договоры сервисного обслуживания.

Да, для популярных двигателей MAN (D0834, D0836, D2066, D2676) на нашем складе в Москве поддерживается запас полностью восстановленных оригинальных турбокомпрессоров с новыми картриджами и откалиброванными актуаторами. Вы можете сдать свой неисправный узел и забрать готовый за 15 минут.

Агрегатный центр ООО «РемЗон» предоставляет официальную письменную гарантию 12 месяцев (1 год) без ограничения пробега и моточасов на установленный картридж, узел изменяемой геометрии и отрегулированный сервопривод.

Связанные услуги агрегатного центра «РемЗон» для грузовиков MAN

Неисправности турбонаддува, бортовой сети 24V и гидравлики коммерческого транспорта часто требуют комплексного решения. В нашем центре вы можете выполнить ремонт смежных агрегатов:

Ремонт стартеров MAN 24V

Стендовая дефектовка, замена бендиксов, щеточных узлов и втягивающих реле TGA, TGX, TGS, TGL за 1–2 часа.

Ремонт генераторов MAN 24V

Проверка реле-регуляторов по шине LIN, замена подшипников, диодных мостов и статоров грузовиков и автобусов.

Ремонт рулевых редукторов ГУР

Устранение течей сальников высокого давления, люфтов червячной передачи и шлифовка валов редукторов ZF / MAN.

Срочная доставка агрегатов

Курьерская доставка снятых турбин и стартеров по Москве и отправка транспортными компаниями в регионы РФ.

Почему выбирают нас?

  • Официальная гарантия на турбины MAN 12 месяцев
  • Срочный ремонт снятого агрегата за 1 рабочий день
  • Оригинальные картриджи BorgWarner, Garrett, Holset
  • Балансировка тяжелых роторов на стенде CIMAT

Заявка на ремонт турбины MAN

Позвоните нам Отправьте E-mail Постройте маршрут в Яндекс.Навигатор