Москва,
Автомобильный проезд 10, стр.14
Работаем с 2008 года
Автомобильный проезд 10, стр.14
Работаем с 2008 года
Пн-Пт: 9:00 — 19:00
Сб: 10:00 — 18:00
Вс: 10:00 — 17:00
Сб: 10:00 — 18:00
Вс: 10:00 — 17:00
Профессиональная дефектовка и экспресс-ремонт оригинальных стартеров Valeo, Mobis, Denso и Mando для Hyundai Santa Fe всех поколений (дизели 2.0/2.2 CRDi, бензиновые 2.4, V6 2.7/3.3/3.5) за 1–2 часа.
Стоимость полного ремонта: от 4 500 руб. с официальной гарантией на работы и запчасти!
Специализированный сервисный центр «РемЗон» выполняет срочный ремонт и стендовое тестирование стартеров для среднеразмерных и полноразмерных кроссоверов Hyundai Santa Fe (Classic, CM, DM, TM, MX5). Высокомощные пусковые системы турбодизелей 2.0/2.2 CRDi (D4HA, D4HB, D4HE) и бензиновых моторов 2.4L (G4KE, G4KJ) или V6 (G6BA, G6DB, G6DC) испытывают повышенные термические и электрические нагрузки. Наш собственный склад запчастей позволяет отремонтировать стартер любой сложность прямо в день обращения.
Опыт мастеров сервиса «РемЗон» по работе со всей линейкой кроссоверов Santa Fe позволяет выявлять специфические слабые места агрегатов:
Стендовая диагностика стартера Hyundai Santa Fe с проверкой пускового тока за 15 минут!
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(вблизи станций м. Волгоградский проспект, Пролетарская, Нижегородская, Дубровка, Текстильщики)
Запись и справка о наличии комплектующих: +7 (495) 925-1141
Каждый агрегат проходит строгий контроль качества по заводским стандартам:
Замер просадки напряжения АКБ, контроль сигналов управления от кнопки Start-Stop/замка зажигания, проверка массы силовых кабелей.
Снятие агрегата с автомобиля, полная разборка, очистка деталей от угольной пыли, визуальный и инструментальный осмотр ротора и статора.
Установка нового втягивающего реле (Valeo/Denso/Mando), замена бендикса (Zen/Cargo), обновление щёточного узла и опорных подшипников/втулок.
Промывка шестерен-сателлитов от старой закоксовавшейся смазки, закладывание специальной термостойкой смазки, проточка коллектора.
Финишное тестирование на стенде MSG: проверка тягового усилия соленоида, замер силы тока под высокой нагрузкой и проверка отсечки бендикса.
Распространенный симптом на Santa Fe при пробеге за 120 тыс. км. Причина заключается в выгорании контактных пятаков тягового реле или износе медно-графитовых щеток до предельного минимума.
Пробуксовка обгонной муфты (бендикса). Электродвигатель стартера вращается «вхолостую», не зацепляя зубчатый венец маховика двигателя.
Таблица оригинальных OEM-номеров стартеров для Hyundai Santa Fe (Classic, CM, DM, TM, MX5) под бензиновые и дизельные модификации:
| Поколение / Мотор | Оригинальный номер (OEM Hyundai) | Производитель / Cross-Ref | Спецификация |
|---|---|---|---|
| Santa Fe II/III 2.4L (G4KE, G4KJ) | 36100-2C300, 36100-2G300 |
Valeo / Mando (1250295) | 12V, 1.2–1.4 kW |
| Santa Fe II/III/IV 2.2 CRDi Дизель (D4HB) | 36100-2F100, 36100-2F400 |
Valeo / Denso (428000-7050, 1250310) | 12V, 2.0–2.2 kW (высокий крутящий момент) |
| Santa Fe Classic 2.0 CRDi (D4EA) | 36100-27000, 36100-27010 |
Mando (TM000A08401) | 12V, 1.7 kW, редукторный |
| Santa Fe V6 2.7 / 3.3 / 3.5 (G6BA, G6DB, G6DC) | 36100-3C130, 36100-3E100 |
Denso / Mobis (428000-5340) | 12V, 1.4 kW |
Флагманские кроссоверы Santa Fe (особенно с турбодизелями 2.2 CRDi и мощными V6 3.3/3.5) крайне чувствительны к пусковым токам и состоянию силовых управляющих цепей:
Характерно для мощных стартеров дизелей 2.2 CRDi (D4HB/D4HE). Высокие пусковые токи (до 2.2 кВт мощности) при частых морозных пусках вызывают эрозию и «приваривание» силовых пятаков соленоида.
Блок управления кузовом BCM блокирует подачу питания на реле стартера при просадке напряжения аккумулятора ниже 9.5 Вольт в момент попытки включения зажигания.
При заклинивании планетарного редуктора дизельного стартера перегорает пластина основного силового блока предохранителей на плюсовой клемме АКБ (150A–200A).
На машинах с МКПП и АКПП износ датчика положения педали сцепления или переключателя диапазонов АКПП блокирует цепь запуска, несмотря на исправность самого стартера.
Снятие, дефектовка, замена изношенных комплектующих и установка агрегата обратно на автомобиль занимают от 1 до 2 часов в зависимости от мотора (2.4L, V6 или 2.2 CRDi 4WD).
Ремонт оригинального стартера Valeo, Mobis или Denso значительно надежнее. Оригинальный ротор и обмотки рассчитаны на длительные нагрузки дизеля и тяжелых бензиновых моторов, а replacement-запчасти (Zen, Cargo, Krauf) полностью восстанавливают заводской ресурс.
Дизельные стартеры имеют повышенную мощность (до 2.2 кВт) и встроенный планетарный редуктор. При ремонте мы используем усиленные детали, рассчитанные на выдерживание высоких пусковых токов при морозных пусках.
Наш сервис даёт гарантию до 8 месяцев на все выполненные работы и установленные запчасти (бендикс, тяговое реле, щёточный блок) без ограничений по пробегу.