Капитальный ремонт и профессиональное восстановление гидравлических рулевых реек (ГУР) для автомобилей Hyundai Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, Sonata, Getz, Matrix, Coupe в Москве (ЮВАО) за 2–4 часа.
Стоимость ремонта рейки Hyundai с ГУР от 8 500 руб. | Гарантия — 8 месяцев без ограничения пробега!
Автомобили марки Hyundai зарекомендовали себя как надежные и недорогие в обслуживании транспортные средства. Однако при эксплуатации на российских дорогах гидравлические рулевые рейки систем Mando и Koyo/TRW, устанавливаемые на модельные ряды Solaris, Tucson и Santa Fe, подвержены износу опорных втулок, разбитию зубьев в центральной зоне вала и коррозии штока. Профессиональный ремонт агрегата в техническом центре «РемЗон» позволяет полностью восстановить заводские характеристики рейки с экономией до 70% от цены нового узла.
Большинство автомобилей Hyundai оснащаются гидравлическими рейками корейского концерна Mando. Эти агрегаты обладают хорошей ремонтопригодностью, но имеют ряд характерных слабых мест:
| Модель Hyundai | Типичная проблема ГУР | Основной симптом | Варианты ремонта |
|---|---|---|---|
| Solaris / Accent | Износ правой пластиковой втулки, течь верхнего сальника золотника. | Стук справа при езде по брусчатке, масляные пятна под машиной. | Замена втулки на графитокапролон, установка усиленного ремкомплекта. |
| Tucson / IX35 | Выработка корпуса распределителя Mando, коррозия вала. | Тяжелый руль на холостых оборотах, гул насоса ГУР. | Расточка и гильзование корпуса бронзой/сталью, шлифовка вала. |
| Santa Fe (SM, CM, DM) | Стук в парной шестерне, коррозия штока из-за прения под пыльником. | Люфт руля, стук при поворотах, постоянный уход жидкости. | Газодинамическое напыление штока, регулировка прижимного механизма. |
| Elantra / Sonata | Износ тефлоновых колец, износ опорных подшипников. | Закусывание рулевого колеса, неравномерное усилие. | Полный ремкомплект, замена подшипников и полировка вала. |
Появился стук в рулевом управлении Hyundai, уходит жидкость из бачка ГУР или туго крутится руль?
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный заезд с ТТК, Волгоградского и Рязанского проспектов)
Запись и консультация мастер-приемщика: +7 (495) 925-1141
При появлении хотя бы одного из этих признаков в гидросистеме рулевого управления автомобилей Hyundai рекомендуется сразу провести профессиональную диагностику рулевого агрегата:
Причины: Износ и разрыв сальников высокого давления вследствие очаговой коррозии штока или постоянного перегрева гидравлического масла.
Последствия: Масляное голодание насоса ГУР, его разрушение, появление характерного шума/гула и полная потеря усиления на рулевом колесе.
Причины: Разрушение правой капролоновой втулки скольжения либо износ зуборезной пары вала и регулировочного сухаря прижимного механизма.
Последствия: Ускоренное разбитие связанных узлов (рулевых тяг, наконечников, крестовин вала) и заметное ухудшение курсовой устойчивости на дороге.
Причины: Кольцевая канавка (выработка) в алюминиевом цилиндре распределителя, пропиленная тефлоновыми уплотнительными кольцами золотника, и внутренний перепуск масла.
Последствия: Чтобы повернуться на месте, приходится «газовать» для поднятия оборотов насоса; возрастает риск критического перегрева всей системы ГУР.
Причины: Попадание влаги и коррозия под пыльниками, разрушение опорных подшипников распределителя или сильная выработка зубчатого сектора рейки.
Последствия: Потеря самовозврата руля в нулевое положение и прямая опасность кратковременного заклинивания рулевого механизма во время движения.
Причины: Подсос воздуха через изношенные боковые сальники рейки или трещины в магистральных штруках, а также забитый фильтрующий элемент в бачке ГУР.
Последствия: Назойливый гул при попытке повернуть колеса на месте, вспенивание жидкости, рывки на рулевом колесе и преждевременный выход насоса из строя.
Причины: Постепенный износ внутренних манжет высокого давления. Масло не капает на асфальт под машину, а полностью заполняет полости резиновых гофр рулевых тяг.
Последствия: Резкое раздутие и разрыв пыльников при критическом накоплении жидкости, мгновенный уход масла из системы и заклинивание «сухого» насоса ГУР.
Мы не просто меняем сальники — мы устраняем конструктивные недоработки заводских агрегатов Hyundai:
Конструкция гидравлической рулевой рейки автомобилей Hyundai
Благодаря наличию собственной металлообрабатывающей базы и постоянному запасу комплектующих для автомобилей Hyundai, восстановление снятой рейки занимает всего 2–3 часа. Полный комплекс работ «под ключ» (включая демонтаж/монтаж, промывку гидравлической системы и регулировку углов схождения) выполняется за 4–5 часов в течение одного дня.
Дешевые китайские или тайваньские аналоговые рейки часто выходят из строя через 10–15 тыс. км из-за мягкого металла вала и низкого качества сальников. Капитальный ремонт оригинальной рейки Mando в «РемЗон» с установкой усиленных капролоновых втулок обходится значительно дешевле и по ресурсу не уступает новому оригинальному агрегату.
Подтягивание сухаря лишь немного поджимает вал в центральной зоне, но не устраняет износ правой опорной втулки. Чрезмерное подтягивание приводит только к закусыванию руля и ускоренному износу зуборезного сектора. Проблема стука решается именно заменой опорной втулки.
Для гидравлических систем Hyundai используется оригинальная жидкость Hyundai/Kia Ultra PSF-4 (зеленая, синтетическая) или PSF-3 (полусинтетическая, коричнево-красная) в зависимости от года выпуска и модели. Смешивание разных типов жидкостей крайне не рекомендуется.