Устранение стука правых и левых направляющих втулок, замена прижимного сухаря, выточка капролоновых втулок, переборка подшипников редуктора EPS, шлифовка вала от коррозии, юстировка и калибровка датчика момента через Toyota Techstream.
Стоимость ремонта Lexus NX: от 8 000 руб. | Время работы: 2–3 часа | Гарантия 8 месяцев без ограничения пробега!
Компактные кроссоверы премиум-класса Lexus NX (1 поколение AZ10 и 2 поколение AA10/AZ20) в версиях NX 200, NX 200t, NX 250, NX 300, а также гибридных модификациях NX 300h, NX 350h и NX 450h+ отличаются стильным дизайном, острой управляемостью и выносливостью. Однако жесткая настройка подвески, эксплуатация на низкопрофильной резине R18–R20 и поездки по неровностям приводят к износу узлов электромеханических рулевых реек (EPS JTEKT / Koyo). Появление глухого стука втулок с правой стороны, выработка центрирующего прижимного сухаря, шумы опорных подшипников червячного редуктора ЭУР, коррозия вала из-за деформации пыльников и сбои датчика крутящего момента (Torque Sensor) — основные неисправности рулевого управления Lexus NX.
Выполняем капитальный ремонт и переборку оригинальных электрических реек JTEKT / Koyo для всех поколений и модификаций кроссоверов Lexus NX (включая передний привод FWD, полный привод AWD и гибриды E-Four):
| Поколение / Модель | Тип системы | Характерные симптомы | Оригинальные артикулы OEM |
|---|---|---|---|
| Lexus NX I (ZAG10, AYZ10, AYZ15, AGZ10, AGZ15) 2014–2021 гг. (NX 200, 200t, 300, 300h) |
ЭУР EPS (JTEKT) | Дробный стук правой втулки на гравии, люфт сухаря, подклинивание при повороте, ошибка P/S на панели | 45510-78010, 45510-78020, 45510-78030, 45510-78040 |
| Lexus NX II (AA10, AZ20, TAZ25) 2021–2026 гг. (NX 250, 350, 350h, 450h+) |
ЭУР EPS Dual Pinion (JTEKT) | «Ступенька» при повороте руля, хруст редуктора на парковке, сбои ассистентов Lexus Safety System+ 3.0 | 45510-78060, 45510-78070, 45510-78090, 45510-78100 |
Зажатая подвеска кроссовера и жесткие колесные диски R18–R20 передают прямые удары от стыков и ям на рулевой механизм:
Застучала рейка, появились щелчки при повороте или загорелся значок P/S на Lexus NX?
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, рядом с Волгоградским и Рязанским проспектами)
Запись и консультация мастер-приемщика: +7 (495) 925-1141
Симптомы: При движении по гребенке, стыкам асфальта или гравию со стороны подвески раздается отчетливый стук, отдающий в педали и рулевое колесо.
Причина: Износ и разрушение заводских направляющих втулок вала рейки или ослабление прижимного сухаря.
Симптомы: Руль мгновенно становится предельно тяжелым, маневрирование на парковке требует значительных физических усилий.
Причина: Отказ силового мотора, затек воды в редуктор ЭУР или сбой электронного блока управления.
Симптомы: Машину уводит с прямой, поворот влево происходит легко, а вправо — с ощутимым сопротивлением.
Причина: Поломка или сбой калибровки нулевой точки датчика крутящего момента (Torque Sensor).
Симптомы: Руль подклинивает в околонулевой зоне, поворачивается рывками, отсутствует возврат колес в центр.
Причина: Коррозия вала рейки, перетяжка прижимного сухаря или износ червячной пары редуктора.
При компьютерной диагностике профильным сканером Toyota Techstream в блоке EPS считываются следующие коды DTC:
Да, замена штатной недолговечной пластиковой втулки на точеную капролоновую втулку из графитонаполненного материала увеличенной длины полностью убирает стук и служит в несколько раз дольше завода.
Подтяжка сухаря при разбитой втулке лишь пережимает вал в корпусе. Это ведет к износу червячной пары и тяжелому рулю. Необходим полноценный ремонт с заменой опорных втулок и выставлением корректного преднатяга.
При демонтаже и переборке рейки положение датчиков смещается. Без дилерской процедуры обучения "нуля" сканером Toyota Techstream электроусилитель будет работать неравномерно, а системы VSC/TRC могут выдавать ошибки.