Капитальное восстановление и программная юстировка турбокомпрессоров Hino за 1 рабочий день. Ремонт коммерческих грузовиков Hino 300 (Dutro), Hino 500 (Ranger), тяжелых Hino 700 (Profia) и спецтехники с двигателями N04C, J05E, J08E, E13C. Замена картриджей Garrett GTA2052V / GT2263KLV, IHI, чистка соплового аппарата VNT/VGT, калибровка сервоприводов актуатора.
Стоимость ремонта: от 12 500 руб.! Высокоскоростная балансировка роторов на стендах CIMAT до 250 000 об/мин с подачей горячего масла под рабочим давлением. Официальная гарантия 12 месяцев без ограничения пробега!
Груженый грузовик Hino 300 или 500 тяжело идет в подъем, коптит черным выхлопом. Причина: заклинивание лопаток соплового аппарата VNT/VGT сажей либо разрыв патрубка интеркулера (переобогащение смеси).
Масляный дым клубится под нагрузкой и на холостом ходу. Причина: предельный износ гидроподшипников скольжения и лабиринтных колец картриджа, масло выбрасывается в горячую улитку и систему DPR/DPF.
Характерный вой сирены нарастает синхронно с оборотами дизеля. Причина: критический дисбаланс ротора из-за нагара, повреждение лопаток пылью или трение компрессорного колеса о стенки корпуса.
При снятии нижнего патрубка вытекает моторное масло. Причина: осевой люфт вала из-за перегруза, разжижения масла соляркой или забитого сапуна. Риск ухода мотора Hino «в разнос»!
Блок управления ограничивает обороты и крутящий момент. Причина: ошибки недодува (P0299) или передува (P0234) из-за заклинившего соплового аппарата VNT или сбоя сервопривода Denso/Garrett.
Уровень масла падает на глазах без внешних подтеков на блоке. Причина: термическое выгорание и закоксовка уплотнительных поршневых колец картриджа турбокомпрессора вследствие работы с перегрузом.
Фиксированная смета без скрытых доплат. Итоговая стоимость определяется до начала работ в ходе стендовой дефектовки.
| Вид работ по турбине Hino | Время | Стоимость (руб.) |
|---|---|---|
| Комплексная стендовая дефектовка снятой турбины Hino с замером люфтов | 30–40 мин | Бесплатно* |
| Снятие и установка турбины на грузовике Hino 300 / Dutro (моторы N04C) | от 3.5 ч | от 6 500 ₽ |
| Снятие и установка турбины на грузовике Hino 500 / 700 (J05E, J08E, E13C) | от 4 ч | от 8 500 ₽ |
| Ультразвуковая очистка и стендовая настройка геометрии VNT/VGT (Garrett GTA2052V) | 2.5 ч | от 6 000 ₽ |
| Ремонт и программно-аппаратная адаптация электронного сервопривода (актуатора) | 1.5 ч | от 4 500 ₽ |
| Базовая замена ремкомплекта гидроподшипников скольжения, упорных шайб 360° | 3 ч | от 9 500 ₽ |
| Капитальный ремонт с заменой картриджа в сборе (балансировка на стенде CIMAT) | от 4 ч | от 12 500 ₽ |
| Ремонт крупногабаритных турбин Hino 700 / автобусов и спецтехники (E13C / P11C) | 1 день | от 16 000 ₽ |
* Стендовая дефектовка снятой турбины бесплатна при последующем проведении ремонта в сервисе РемЗон.
Коммерческий грузовик простаивает на объекте и нет времени ждать переборку? Обменяйте свою неисправную турбину на уже восстановленный оригинальный агрегат Garrett или IHI со склада «РемЗон».
Объективный технический анализ вариантов восстановления наддува на коммерческих автомобилях Hino:
Восстанавливаем оригинальные турбокомпрессоры малотоннажников, среднетоннажных шасси, тяжелых тягачей и спецтехники Hino. Все детали в наличии:
| Модель грузовика / спецтехники Hino | Двигатель | Производитель / Модель турбины | Популярные OEM-номера Hino / Toyota | Типовые работы при ремонте |
|---|---|---|---|---|
| Hino 300 (XZU), Dutro, Toyota Dyna (малотоннажные) | 4.0L (N04C, N04C-UV, N04C-TH 136–150 л.с.) | Garrett (GTA2052V / GT2263KLV сопло VNT) | 17201-E0014, 17201-E0740, 762931-5001S, 787873-5001S |
Очистка геометрии VNT от сажи, замена картриджа, калибровка актуатора на стенде CIMAT |
| Hino 500 (GD, FD, FE), Ranger (среднетоннажные) | 5.1L (J05E-TG, J05E-TC 210–240 л.с.) | Garrett (GT2560V) / IHI | 17201-E0022, 17201-E0820, 754407-5005S, 777259-0001 |
Устранение клина соплового аппарата VNT, замена ремкомплекта, калибровка привода на Flow-Bench |
| Hino 500 (FM, GH, FG), Ranger (тяжелые шасси) | 7.7L (J08E-UR, J08E-WB 260–280 л.с.) | Garrett (GT3571VA) / IHI | 17201-E0240, 17201-E0301, 766155-5002S, 787884-5001S |
Капитальное восстановление картриджей, замена упорных гидроподшипников 360°, опрессовка |
| Hino 700 (FS, FY, SS), Profia (самосвалы и тягачи) | 12.9L (E13C, E13C-TL 410–480 л.с.) | Garrett (GTA4502V VNT) / IHI | 24100-4490, 24100-4631, 757756-5001S, 752834-0003 |
Замена вала ротора, проточка плоскостей фланцев, динамическая балансировка под давлением |
| Hino Ranger / Profia (классические серии) | 10.5L (P11C, K13C Евро-2 / Евро-3) | IHI (RHE7 / RHG7) / Garrett | 24100-3521, 24100-3251, VA570019, 471142-5003S |
Замена картриджа, расточка горячей улитки, балансировка тяжелого ротора |
| Автобусы Hino Poncho, Melpha, спецтехника Kobelco | N04C / J05E / J08E (промышленные дизели) | Garrett / IHI / Toyota | 17201-E0142, 24100-4223, 787873-5002S |
Экспресс-переборка картриджа за 4 часа, настройка привода сброса давления, обкатка маслом |
Специализированный агрегатный центр «РемЗон» выполняет капитальное восстановление, координатную расточку чугунных хаузингов и программную юстировку турбин для всей линейки коммерческой, грузовой и строительной техники Hino (Toyota Group). Японские дизели серий N04C, J05E и J08E работают с высокими крутящими моментами: тяжелые городские циклы развозок на грузовиках серии 300, постоянные температурные прожиги сажевого фильтра DPR и нагар из системы EGR предъявляют жесткие требования к чистоте соплового аппарата VNT/VGT и точности балансировки роторов.
Прежде чем приговаривать турбокомпрессор к демонтажу, наши диагносты проверяют смежные узлы дизеля:
При забитом фильтре сапуна картерные газы создают в поддоне мотора Hino N04C/J08E избыточный подпор. Моторное масло перестает свободно сливаться из турбины по трубке в поддон и под давлением выдавливается во впускной тракт.
На Hino 300 и 500 патрубки наддува протираются о раму или лопаются от давления свыше 2.5 Бар. Воздух со свистом уходит в атмосферу, мотор теряет тягу и коптит черным выхлопом.
Если заслонка горного тормоза зависает в полузакрытом положении, противодавление в выпуске возрастает до критических значений. Раскаленные газы давят на колесо турбины в обратную сторону, моментально разрушая упорный подшипник.
При забитом воздушном фильтре перед компрессорным колесом возникает глубокий вакуум. Турбина буквально высасывает масло из собственного картриджа через уплотнительные кольца прямо в интеркулер.
| Код Hino / OBD-II | Наименование неисправности | Техническая причина поломки |
|---|---|---|
P0299 (Underboost) |
Turbocharger Underboost Condition (давление наддува слишком низкое) | Утечка наддува через патрубок интеркулера, заклинивание лопаток соплового аппарата VNT в открытом положении, люфт ротора. |
P0234 (Overboost) |
Turbocharger Overboost Condition (давление наддува слишком высокое) | Закоксовка соплового аппарата VNT сажей в закрытом положении, сбой калибровки крайних упоров сервопривода наддува. |
P0045 |
Turbocharger Boost Control Solenoid Circuit / Open | Обрыв цепи управления, сгорание контактов платы или электродвигателя сервопривода актуатора наддува. |
P1251 / P2563 |
Turbocharger Stepper Motor Circuit (Too High / Sensor Range) | Сбились крайние упоры хода штока сервопривода, механический износ шестерен редуктора или закисание геометрии. |
В цехе «РемЗон» юстировка сопловых аппаратов VNT/VGT коммерческих и грузовых турбин Hino N04C и J08E выполняется на продувочном стенде Flow-Bench по заводским тест-планам Garrett и IHI, а сервоприводы настраиваются специализированными тестерами с контролем крайних положений упоров.
Бесплатная комплексная стендовая дефектовка снятой турбины Hino за 30 минут!
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный грузовой заезд с ТТК, в 10 минутах от Волгоградского и Рязанского проспектов)
Консультация старшего мастера коммерческого турбинного цеха: +7 (495) 925-1141
Восстановление выполняется по строгому заводскому регламенту на специализированном оборудовании CIMAT:
Осмотр чугунного корпуса на предмет термических трещин, замер осевого и радиального люфтов вала индикатором часового типа. Проверка целостности привода VNT/VGT.
Демонтаж хаузингов, очистка массивной чугунной улитки и соплового механизма VNT/VGT от нагара и окалины в промышленной ультразвуковой ванне и дробеструйная обработка.
Проточка посадочных плоскостей, шлифовка седел клапана, установка нового заводского картриджа Garrett/IHI с усиленным упорным подшипником 360°.
Динамическая балансировка ротора с подачей нагретого синтетического масла под рабочим давлением 5.0 Бар. Контроль гидродинамических уплотнений на утечку масла.
Калибровка соплового аппарата VNT/VGT на продувочном стенде Flow-Bench по заводским картам и выставление крайних положений сервопривода программатором ATD-1.
Реальные заказ-наряды из нашего специализированного цеха в Москве (ЮВАО):
Мнения представителей автопарков, восстановивших турбины в нашем центре
«На двух грузовиках Hino 300 с мотором N04C турбины погнали масло, пропала тяга при полной загрузке. Простой на доставке стоит дорого. Привезли в РемЗон утром — к вечеру обе турбины были полностью перебраны с новыми заводскими картриджами и протоколами балансировки. Поставили на машины, работают отлично. Отдельное спасибо за оперативную работу по безналу с НДС!»
«В рейсе пропала тяга, повалил черный дым и выскочила ошибка по недодуву P0299. В официальном сервисе ценник на новую турбину выкатили заоблачный. В РемЗон приехал по совету коллег: сняли, геометрия была наглухо закоксована сажей. Отмыли в ультразвуке, поменяли подшипниковый узел, настроили актуатор на стенде. Машина снова легко идет с грузом. Спасибо за оперативность!»
«Очень выручает наличие у них готового обменного фонда турбин. На тяжелом Hino 700 разбило упорный подшипник от постоянного перегруза. Ждать переборки времени не было — сдали свою старую улитку и через 15 минут забрали готовую восстановленную со склада с гарантией на 12 месяцев. Оплатили по безналу, все закрывающие документы выдали сразу. Рекомендую всем транспортникам!»
Наш грузовой агрегатный цех расположен по адресу: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14. Удобный грузовой заезд с ТТК, в 10 минутах от Волгоградского и Рязанского проспектов.
Если ваш грузовик Hino стоит на ремонте на базе или в гараже, отправьте снятую турбину через Яндекс.Доставку или Достависту. Мы выполним входную стендовую дефектовку, переберем агрегат и вернем восстановленный узел с актом балансировки!
Приглашаем к долгосрочному партнерству транспортные компании, службы логистики и грузовые СТО:
Ответы ведущих мастеров грузового агрегатного центра на вопросы владельцев и механиков:
Неисправности турбонаддува, бортовой сети 24V и гидравлики коммерческого транспорта часто требуют комплексного решения. В нашем центре вы можете выполнить ремонт смежных агрегатов:
Стендовая дефектовка, замена бендиксов, щеточных узлов и втягивающих реле Hino 300, 500, 700 за 1–2 часа.
Проверка реле-регуляторов, замена подшипников NSK, диодных мостов и статоров коммерческих грузовиков.
Устранение течей сальников высокого давления, люфтов червячной передачи и шлифовка валов редукторов Hino 300 / 500.
Курьерская доставка снятых турбин и стартеров по Москве и отправка транспортными компаниями в регионы РФ.