РемЗон

Ремонт турбин Hino (Хино) в Москве

Качественное восстановление турбокомпрессоров Hino (Garrett, IHI, Toyota) за 1 рабочий день. Ремонтируем турбины для японских коммерческих грузовиков Hino 300, Hino 500, Hino 700, Dutro, Ranger, Profia. Замена картриджей, расточка вестгейта, чистка VNT-геометрии и настройка сервоприводов/актуаторов.

Стоимость ремонта: от 12 500 руб. Официальная гарантия до 12 месяцев!

Специализированный агрегатный центр «РемЗон» проводит профессиональный ремонт турбокомпрессоров Hino любой сложности. Японские грузовики Hino известны своей выносливостью, однако при интенсивной работе с перегрузом, несвоевременной замене масла или забитом сажевом фильтре (DPF) турбины быстро выходят из строя, теряя герметичность и давление наддува.

Причины и характерные поломки турбин Hino

Турбины, устанавливаемые на дизели Hino (Garrett GTA2052V, GT2263KLV, IHI, Toyota CT26/CT16), чаще всего страдают от следующих проблем:

  • Заклинивание изменяемой геометрии (VNT/VGT): частая неисправность двигателей Hino N04C и J05E. Из-за сажи сопловой аппарат заклинивает, мотор уходит в аварийный режим, падает тяга («не тянет в горку») и загорается ошибка Check Engine.
  • Масляное голодание и износ втулок: разжижение масла дизельным топливом (при частых регенерациях DPF) приводит к износу упорного подшипника и вала. Появляется сильный люфт, выгоняется масло в интеркулер, а турбина начинает «гнать масло» и синедимить.
  • Неисправность вакуумного или электронного актуатора: прогорает мембрана актуатора или изнашивается привод сервопривода геометрии, из-за чего турбина не выходит на рабочее давление наддува.
  • Трещины в чугунном корпусе (улитке): возникают из-за экстремальных температурных перепадов при резком заглушении горячего дизельного двигателя без остывания на холостом ходу.
Ремонт турбины Hino

Балансировка ротора и проверка картриджа турбины Garrett / Hino 300 на динамическом стенде

Обслуживаемые модели грузовиков и двигатели Hino

Наша мастерская выполняет полный цикл ремонта турбин для всего модельного ряда Hino:

Hino 300 / Dutro

Малотоннажные грузовики с двигателями N04C, N04C-UV, N04C-TH, N04C-VK (4.0 л). Восстановление геометрии VNT, замена картриджей Garrett GTA2052V / GT2263KLV.

Hino 500 / Ranger

Среднетоннажные автомобили с моторами J05E (5.1 л), J08E (7.7 л), J07E. Полная дефектовка, расточка корпусов, адаптация и настройка актуаторов.

Hino 700 / Profia

Тяжелые тягачи и самосвалы с двигателями E13C (12.9 л), P11C, K13C. Ремонт крупногабаритных турбин с клапаном вестгейт и геометрией.

Автобусы и спецтехника Hino

Автобусы, краны и экскаваторы на базе японских дизелей Hino. Балансировка валов на высоких оборотах и регулировка клапанов наддува.

Твин-турбо системы Hino

Ремонт сложных двухступенчатых систем последовательного турбонаддува (Twin-Turbo / Bi-Turbo) для тяжелой серии Hino.

Двигатели N04C / J05E / J08E / E13C

В наличии всегда есть проверенные оригинальные картриджи, геометрии и ремкомплекты Garrett и IHI.

Бесплатная входная дефектовка снятой турбины при проведении ремонта в ООО «РемЗон»!

Агрегатный сервис по ремонту турбин Hino в ЮВАО (Москва)

Адрес мастерской: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, Волгоградского проспекта и улицы Нижегородская)

Телефон сервисного отдела: +7 (495) 925-1141

Этапы восстановления турбины Hino в ООО «РемЗон»:

  1. Диагностика и дефектовка: разборка турбокомпрессора, проверка состояния корпуса, оценка износа вала, колеса компрессора и соплового аппарата VNT.
  2. Очистка и ультразвук: пескоструйная обработка корпусов и ультразвуковая чистка механизмов геометрии от закоксовавшейся сажи и нагара.
  3. Замена картриджа / сборка ротора: установка нового заводского картриджа или прецизионная сборка нового вала с упорными втулками.
  4. Финишная добалансировка: испытание картриджа на разгоночном стенде (до 180 000 об/мин) с подачей нагретого масла под рабочим давлением.
  5. Настройка актуатора и VNT: точная регулировка хода геометрии и вакуумного/электронного клапана наддува под стандарты завода-изготовителя.

Вопросы и ответы по ремонту турбин Hino (FAQ)

1. На Hino 300 (N04C) пропала тяга и горит Check Engine. Что делать с турбиной?

Чаще всего причина кроется в заклинивании лопаток изменяемой геометрии (VNT) из-за скопления сажи. Мы проводим полную разборку турбины, ультразвуковую чистку геометрии, замену картриджа и последующую калибровку на стенде.

2. Турбина на Hino 500 начал свистеть и кидать масло в патрубки. Можно ли ее восстановить?

Да, свист и кидание масла — признаки естественного износа подшипников скольжения и уплотнительных колец. Мы заменяем картридж турбины на новый, промываем интеркулер и проводим балансировку. Турбина получает ресурс нового агрегата.

3. Сколько времени занимает ремонт снятой турбины Hino?

В среднем ремонт снятой турбины Hino 300 / 500 / 700 занимает от 3 до 5 часов. Все необходимые картриджи Garrett и IHI есть у нас в наличии на складе.

Также наш агрегатный центр выполняет качественный ремонт стартера и ремонт генератора для коммерческого автотранспорта Hino всех модификаций.

Почему выбирают нас?

  • Официальная гарантия на турбины Hino до 12 месяцев
  • Срочный ремонт снятого агрегата за 1 день
  • Оригинальные картриджи Garrett и IHI в наличии
  • Стендовая балансировка и юстировка геометрии VNT

Заявка на ремонт турбины Hino

Позвоните нам Отправьте E-mail Маршрут в Яндекс.Навигатор