Срочное восстановление и юстировка турбокомпрессоров Chevrolet Ecotec Turbo и дизелей VCDi/Duramax за 1 рабочий день. Устранение трещин чугунных коллекторов A14NET/A14NEL/LUJ, замена калитки вестгейта, чистка геометрии VNT Garrett, BorgWarner, Mitsubishi.
Стоимость ремонта: от 12 500 руб.! Высокоскоростная балансировка картриджей на стендах CIMAT до 250 000 об/мин с программной настройкой актуаторов. Гарантия 12 месяцев!
Машина разгоняется вяло, загорается Check Engine. Причина: трещина чугунного корпуса коллектора A14NET вокруг перемычки вестгейта или люфт оси калитки сброса давления.
Дым клубится при резком нажатии на газ или после стоянки на холостых. Причина: выработка гидродинамических подшипников скольжения ротора, масло выбрасывается в выхлоп.
Шум под капотом нарастает пропорционально оборотам мотора. Причина: радиальный люфт вала, контакт лопаток компрессорного колеса со стенками алюминиевого хаузинга.
При отпускании педали акселератора слышно дребезжание. Причина: износ направляющей втулки штока вестгейта, заслонка болтается в потоке отработанных газов.
При снятии патрубка дросселя течет масло. Причина: деградация уплотнительных колец картриджа или отказ грибовидного клапана впускного коллектора с подпором КВКГ.
Тяга на дизеле пропадает рывками, мотор уходит в аварийный режим. Причина: закисание механизма изменяемой геометрии соплового аппарата VNT сажей от системы EGR.
Честная смета без скрытых наценок. Итоговая стоимость ремонта согласовывается до начала работ после инструментальной дефектовки.
| Вид работ по турбокомпрессору Chevrolet | Время | Стоимость (руб.) |
|---|---|---|
| Комплексная дефектовка снятой турбины на стенде (проверка геометрии и люфтов) | 30 мин | Бесплатно* |
| Снятие и установка турбины с автомобиля Chevrolet (Cruze, Orlando, Captiva, Aveo) | от 3 ч | от 5 500 ₽ |
| Замена горячей части с коллектором / ремонт узла вестгейта (A14NET / A14NEL) | 2 ч | от 6 500 ₽ |
| Ремонт и стендовая настройка актуатора давления (вакуумный / электронный) | 1.5 ч | от 3 500 ₽ |
| Ультразвуковая очистка и стендовая юстировка геометрии VNT (Captiva 2.0D / 2.2D) | 2 ч | от 5 000 ₽ |
| Базовый ремонт картриджа (замена упорных подшипников, колец и уплотнителей) | 3 ч | от 8 500 ₽ |
| Капитальный ремонт с установкой нового картриджа и балансировкой на CIMAT | от 4 ч | от 12 500 ₽ |
| Замена маслоподающей магистрали с промывкой контура смазки | 1 ч | от 2 000 ₽ |
* Дефектовка турбины бесплатна при выполнении последующего ремонта в сервисе РемЗон.
Машина висит на подъемнике и нет времени ждать переборку? Обменяйте вашу неисправную турбину на уже восстановленный оригинальный агрегат Garrett или BorgWarner со склада «РемЗон» в Москве.
Объективный анализ вариантов восстановления системы турбонаддува автомобилей Chevrolet:
Восстанавливаем турбокомпрессоры легковых седанов, кроссоверов и внедорожников Chevrolet. Комплектующие для указанных артикулов поддерживаются в наличии на складе:
| Модель Chevrolet | Двигатель | Производитель / Модель турбины | Популярные OEM-номера деталей | Типовые работы при ремонте |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo, Trax / Tracker | 1.4 Turbo (A14NET, A14NEL, LUJ, LUV Ecotec) | Garrett (MGT1446MZGL с коллектором) | 55565353, 781504-5004S, 781504-0004, 860156 |
Замена чугунного коллектора с калиткой вестгейта, замена картриджа, замена маслоподачи |
| Chevrolet Captiva (C100, C140), Cruze VCDi | 2.0 D VCDi (Z20S, Z20DM, LLW 150 л.с.) | Garrett (GTB1549V VNT с изменяемой геометрией) | 96440365, 4805387, 762463-5006S, 762463-0004 |
Очистка геометрии VNT от сажи, калибровка штока актуатора, замена ротора и упорных колец |
| Chevrolet Captiva C140 FL | 2.2 D VCDi (A22DMH, LNQ 163–184 л.с.) | Garrett / BorgWarner (VNT с электронным актуатором) | 25187704, 25185863, 4819131, 795655-5002S |
Ремонт электропривода геометрии, стендовая юстировка соплового аппарата Flow-Bench, картридж |
| Chevrolet Malibu, Camaro, Equinox | 2.0 Turbo (LTG, LHU Ecotec TwinScroll) | Mitsubishi / BorgWarner (TD04HL / K04) | 12618667, 12674684, 12679374, 49377-07800 |
Замена картриджа, ремонт вестгейта, замена перепускного байпасного клапана, балансировка |
| Chevrolet Trailblazer, Colorado | 2.8 Duramax Turbo Diesel (LWN, XLD28) | Garrett (GTB2056VLV с изменяемой геометрией) | 12641882, 12679014, 808475-5002S |
Капитальный ремонт картриджа, восстановление геометрии соплового кольца, балансировка CIMAT |
| Chevrolet Equinox, Malibu (свежие серии) | 1.5 Turbo (LFV, LYX Ecotec Gen III) | Mitsubishi / BorgWarner | 12687057, 12679375, 49373-01400 |
Ремонт электронного актуатора, замена компрессорного колеса, высокоскоростная балансировка |
Специализированный агрегатный центр «РемЗон» выполняет диагностику, капитальное восстановление и стендовую калибровку турбин для всего модельного ряда Chevrolet. Турбонаддув моторов Ecotec и дизелей VCDi имеет ряд характерных уязвимостей: совмещенные с коллектором корпуса, закоксовка масляных трубок из-за близости катализатора и закисание соплового аппарата геометрии требуют строгого соблюдения заводских технологических карт ремонта.
Прежде чем приговаривать исправный турбокомпрессор, наши мастера проверяют смежные узлы двигателя:
При отрыве маленького резинового «грибка» внутри впуска давление наддува нагнетается прямо в картер двигателя. Давление газов запирает слив масла из турбины — масло выдавливает через картридж в выхлоп.
Интегрированная в пластиковую крышку мембрана рвется, мотор начинает свистеть на холостых, создается разрежение, засасывающее масло через холодную часть турбины прямо в цилиндры.
Разрушенный катализатор создает встречный подпор выхлопным газам. Турбина не может раскрутиться, происходит перегрев горячего колеса ротора вплоть до деформации вала.
Соленоид управления актуатором забивается масляным туманом или теряет герметичность обмотки, стравливая вакуум и вызывая ложные ошибки недодува P0299.
| Код ошибки | Наименование неисправности | Характерная причина на Chevrolet |
|---|---|---|
P0299 |
Давление наддува турбокомпрессора: ниже нормы (Underboost) | Трещина чугунного коллектора A14NET, люфт оси вестгейта, отрыв грибовидного клапана впуска, дыра в интеркулере. |
P0234 |
Давление наддува турбокомпрессора: выше нормы (Overboost) | Закоксовывание механизма геометрии VNT сажей на дизелях Captiva 2.0D/2.2D, заклинивание клапана N75. |
P2261 |
Механический дефект перепускного клапана байпаса (DIV) | Разрыв резиновой диафрагмы байпаса турбины на Cruze 1.4T или Malibu 2.0T. |
P2564 / P2565 |
Низкий/высокий уровень сигнала датчика положения штока актуатора | Сбой электронного позиционера актуатора на Captiva 2.2D, обрыв проводки или предельный износ упоров. |
В цехе «РемЗон» сопловой аппарат дизельных турбин Chevrolet Captiva настраивается на продувочном стенде Flow-Bench в строгом соответствии с эталонными заводскими параметрами Garrett, обеспечивая ровный подхват двигателя без турбоям и передува.
Бесплатная комплексная стендовая дефектовка снятой турбины Chevrolet за 30 минут!
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный заезд с ТТК, в 10 минутах от м. Волгоградский проспект, Пролетарская, Дубровка, Нижегородская, Текстильщики)
Консультация мастера цеха турбин: +7 (495) 925-1141
Восстановление выполняется по строгому заводскому регламенту на специализированном оборудовании CIMAT:
Осмотр чугунного коллектора на предмет микротрещин, замер осевого и радиального люфтов ротора индикатором, проверка штока актуатора.
Разборка агрегата, ультразвуковая отмывка соплового аппарата VNT дизеля и пескоструйная обработка чугунных корпусов корундовой дробью.
Установка новой усиленной горячей улитки с коллектором (для A14NET). Монтаж нового заводского картриджа Melett с термостойкими кольцами.
Трехступенчатая балансировка ротора на оборотах до 250 000 об/мин с подачей разогретого синтетического масла под давлением 4.5 Бар. Контроль герметичности.
Калибровка пропускной способности геометрии дизелей на стенде Flow-Bench и выставление базового преднатяга вакуумного актуатора вестгейта.
Реальные заказ-наряды из нашего специализированного цеха в Москве (ЮВАО):
Мнения водителей, восстановивших систему наддува в нашем техцентре
«На Крузе пропала тяга, на диагностике вылез недодув P0299. Сказали, лопнул коллектор, покупать турбину в сборе за космические деньги не хотелось. В РемЗон предложили отличное решение: поменяли чугунную улитку с коллектором на новую усиленную и поставили свежий картридж. Машина снова летит, расход упал. Спасибо!»
«Каптива дизельная начала свистеть и выкидывать ошибку передува. Ребята в цехе разобрали турбину, показали заклинившую от сажи геометрию. Отмыли в ультразвуке, поменяли подшипники, отбалансировали на стенде CIMAT. Забрал машину на следующий день. Мотор работает тихо, разгон ровный как с завода!»
«Очень выручил их обменный фонд! Моя турбина задымила сизым дымом прямо перед дальней семейной поездкой. Времени на долгий ремонт не было. Приехал в РемЗон на Автомобильном проезде — отдал свою старую турбину и через 15 минут получил уже готовую восстановленную с гарантией на целый год. Супер сервис!»
Наш агрегатный цех расположен по адресу: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14. В 10 минутах езды от ТТК, Волгоградского проспекта, станций метро Волгоградский проспект, Дубровка, Пролетарская, Нижегородская.
Если ваш Chevrolet стоит в автосервисе или в гараже, отправьте снятую турбину через Яндекс.Доставку или Достависту. Мы выполним дефектовку, переберем агрегат и отправим его обратно курьером с протоколом балансировки!
Предлагаем специальные условия сотрудничества независимым СТО по ремонту Chevrolet / Opel, автоклубам и коммерческим автопаркам:
Ответы наших мастеров на популярные вопросы автовладельцев:
Проблемы с наддувом, динамикой и электрикой часто требуют комплексного подхода. В нашем техцентре также выполняются работы по смежным узлам:
Стендовая дефектовка, замена бендиксов, тяговых реле и щеточных узлов за 1–2 часа.
Замена регуляторов напряжения, обгонных муфт INA, подшипников и диодных мостов.
Устранение стуков, течей сальников ГУР, замена втулок и ремонт электрореек ЭУР за 1 день.
Восстановление соплатформенных турбин Astra J, Insignia, Mokka, Zafira (A14NET, A20DTH).