Москва,
Автомобильный проезд 10, стр.14
Автомобильный проезд 10, стр.14
Пн-Пт: 9:00 — 19:00
Сб: 10:00 — 18:00
Вс: 10:00 — 17:00
Сб: 10:00 — 18:00
Вс: 10:00 — 17:00
Профессиональное восстановление герметичности, ликвидация течей жидкости ГУР (Total Fluide LDS / Fluide DA), устранение закусываний, тугого вращения и стуков гидравлических реек TRW, SMI и ZF для Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, 408, 508, Partner, Expert, Traveller и Boxer в Москве (ЮВАО).
Стоимость ремонта: от 8 500 руб. | Проверка на гидравлическом стенде под давлением 160 Bar | Гарантия — 8 месяцев без ограничения пробега!
Французские автомобили Peugeot славятся отличной управляемостью, однако гидравлические рулевые системы с классическим насосом ГУР и электрогидравлическим приводом (ЭГУР) требовательны к состоянию рабочей жидкости и герметичности. Типичные проблемы рулевых реек Пежо — канавочная выработка алюминиевого корпуса золотника (руль «закусывает» или он становится «тяжелым» на горячую), ускоренная коррозия штока под некачественными пыльниками и течь сальников высокого давления. В агрегатном центре «РемЗон» проводится полный комплекс заводского восстановления рулевых реек Peugeot с расточкой корпуса, гильзованием и испытаниями на гидростенде под давлением 160 Bar.
На автомобили концерна PSA Peugeot Citroën устанавливались рулевые рейки европейских производителей TRW, SMI и ZF / Bosch. Каждая система имеет свои особенности конструктивного износа:
Самые распространенные агрегаты. Очень чувствительны к состоянию тефлоновых колец золотника. Главная проблема — кольцевой износ корпуса золотника, приводящий к «тугому» рулю на парковке и неравномерному усилению при повороте налево/направо.
Устанавливаются на автомобили средних и старших классов. Отличаются повышенным диаметром поршня, но подвержены коррозии штока с правой стороны и стукам опорной втулки при пробегах свыше 120 000 км.
Коммерческий транспорт Peugeot работает под постоянной высокой нагрузкой. Основная проблема — износ центрального зубчатого сектора вала, разрушение силовых сальников и течи при частых разворотах с тяжелым грузом.
| Модель / Платформа | Тип системы | Характерная гидравлическая неисправность | Метод ремонта в «РемЗон» |
|---|---|---|---|
| Peugeot 206 / 207 | Гидравлическая (ГУР) | Течь верхнего и нижнего сальников золотника, стук правой капролоновой втулки, коррозия штока из-за слетающих хомутов пыльника. | Замена сальников высокого давления, шлифовка вала, избавление от люфта выточкой усиленной капролоновой втулки. |
| Peugeot 307 / 308 / 408 | Электрогидравлическая (ЭГУР) | «Тяжелый» руль на холостом ходу после прогрева, закусывание руля в одну сторону, проработка тефлоновыми кольцами алюминиевого корпуса. | Расточка и гильзование корпуса распределителя бронзовой гильзой, замена тефлонов, опрессовка под давлением 160 Bar. |
| Peugeot 407 / 508 | Электрогидравлическая (ЭГУР) | Стук на неровностях с правой стороны, пена в бачке ЭГУР, течь рабочей жидкости через боковые сальники в пыльники. | Полировка вала в ремонтный размер, изготовление капролоновой втулки PA-6 L-G1, замена оригинального ремкомплекта уплотнений. |
| Partner / Expert / Boxer | Гидравлическая (ГУР) | Люфт и глухой стук в нулевом положении, интенсивная течь масла ГУР, износ регулировочного прижимного сухаря. | Замена силовых уплотнителей, восстановительное газотермическое напыление вала, регулировка прижимного механизма. |
Уходит жидкость LDS/DA, туго крутится руль или появился стук в рейке Peugeot?
Адрес мастерской: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, Нижегородской улицы и Волгоградского проспекта)
Прямой номер мастера гидравлического цеха: +7 (495) 925-1141
Сбои в работе рулевого управления Peugeot сопровождаются характерными техническими симптомами:
Как проявляется: При маневрировании на месте рулевое колесо вращается с большим усилием, но при нажатии на газ или во время движения руль становится легче.
Техническая причина: Образование кольцевых канавок на внутренних стенках корпуса золотника от тефлоновых колец. Жидкость перетекает мимо рабочей полости.
Как проявляется: При вращении руля ощущаются рывки, провалы или сопротивление, особенно при прохождении нулевого положения.
Техническая причина: Износ подшипников золотникового распределителя, выработка коррозией зубьев вала или неравномерный перепуск масла.
Как проявляется: Регулярное падение уровня Total LDS / Fluide DA, появление капель масла под машиной, раздувание рулевых пыльников.
Техническая причина: Износ силовых сальников высокого давления или повреждение зеркала вала очагами коррозии.
Как проявляется: При проезде брусчатки, трамвайных путей или мекой гребенки слышен металлический или пластиковый стук со стороны передней подвески.
Техническая причина: Износ правой опорной втулки вала или появление люфта в прижимном механизме (сухаре).
Капитальный ремонт рулевых агрегатов Peugeot в компании «РемЗон» выполняется по заводским технологическим картам:
Для насосов ЭГУР Peugeot используйте только специализированные жидкости Total Fluide DA или Fluide LDS. Меняйте масло раз в 40 000–50 000 км.
Пыльники должны крепиться жесткими металлическими хомутами. Пластиковые стяжки пропускают влагу, вызывая ржавчину вала за считанные недели.
Не удерживайте рулевое колесо в крайней точке до упора дольше 3–5 секунд — это предотвращает экстремальный скачок давления и перегрев ЭГУР.
В агрегатном центре «РемЗон» есть собственный станочный парк и постоянный склад оригинальных комплектующих (NAK, Corteco) для гидравлических реек Peugeot. Ремонт снятого агрегата занимает от 2 до 4 часов, а весь комплекс работ под ключ (демонтаж, восстановление, гильзование, промывка гидравлики, заливка свежего масла и установка) занимает 1 рабочий день!
Основная причина — кольцевой износ стенок алюминиевого корпуса золотникового распределителя тефлоновыми кольцами. На холостом ходу или при прогреве масло протeкает мимо каналов. В «РемЗон» проблема решается расточкой и гильзованием корпуса бронзовой гильзой.
Для автомобилей Peugeot с электрогидравлическим насосом (ЭГУР) рекомендуется оригинальная жидкость Total Fluide DA или Fluide LDS. Для стандартных гидравлических насосов ГУР применяется Total Fluide ATX / Dexron III. Промывка и заправка входят в ремонт под ключ.
Подтяжка регулировочной гайки дает лишь временный эффект и часто приводит к подклиниванию и ускоренному износу червячной пары. Если стучит правая капролоновая втулка, необходимо изготовление новой усиленной втулки из капролона под фактический размер вала.