Устранение стука правой и левой опорных втулок, замена прижимного сухаря, выточка капролоновых втулок, переборка подшипников ЭУР, шлифовка вала от коррозии, юстировка и калибровка датчика момента через Mazda IDS.
Стоимость ремонта Mazda CX-5: от 8 000 руб. | Время работы: 2–3 часа | Гарантия 8 месяцев без ограничения пробега!
Популярные кроссоверы Mazda CX-5 (1 поколение KE 2011–2017 гг. и 2 поколение KF с 2017 г.) оснащаются электрическими рулевыми рейками с установленным на корпусе электромотором (EPS / EPAS). Несмотря на высокую управляемость, рулевая система CX-5 чувствительна к качеству дорожного покрытия. Появление звонкого дробного стука справа, люфт вала со стороны прижимного механизма, хруст при вращении руля на месте, коррозия вала из-за дефектов пыльников и ошибки датчика момента (Torque Sensor) — ключевые проблемы рулевого управления Mazda CX-5.
Выполняем капитальный ремонт и переборку оригинальных электрических реек Showa / ZF для всех модификаций и двигателей Mazda CX-5 (2.0, 2.5, 2.2D, передний и полный привод AWD):
| Поколение / Модель | Тип системы | Характерные симптомы | Оригинальные артикулы OEM |
|---|---|---|---|
| Mazda CX-5 I (KE) 2011–2017 гг. (Дорестайлинг / Рестайлинг) |
ЭУР EPS (EPAS) | Дробный стук справа при езде по мелким неровностям, люфт при покачивании руля, стук слева в сухаре | KD31-32-110, KD31-32-110A, KD31-32-110B, KD31-32-110C, K123-32-110, KA1C-32-110 |
| Mazda CX-5 II (KF) 2017–2026 гг. |
ЭУР EPS (EPAS) | Стук справа на гравии, закусывание руля при повороте, глухой стук при рулении на месте, ошибка EPS | KB6C-32-110, KB6C-32-110A, K626-32-110, KB7W-32-110, KL2F-32-110 |
Электрическая рейка Mazda CX-5 имеет ряд нюансов, приводящих к преждевременному ремонту:
Застучала рейка справа, появились щелчки при повороте или горит ошибка рулевого управления на Mazda CX-5?
Наш адрес: 109052, г. Москва, ЮВАО, Автомобильный проезд 10, стр.14
(удобный съезд с ТТК, рядом с Волгоградским и Рязанским проспектами)
Запись и консультация мастер-приемщика: +7 (495) 925-1141
Симптомы: При движении по разбитой дороге справа снизу раздается металлический или пластиковый стук.
Причина: Разрушение и критический износ правой направляющей втулки вала.
Симптомы: При покачивании рулевого колеса влево-вправо на стоящей машине ощущается люфт и слышен глухой стук.
Причина: Выработка прижимного сухаря или износ зубчатой пары вал-шестерня.
Симптомы: При повороте рулевое колесо идет рывками, не возвращается в центр или крутится налево легче, чем направо.
Причина: Коррозия вала рейки, износ подшипников редуктора ЭУР или сбой датчика момента Torque Sensor.
Симптомы: Электроусилитель полностью отключается, руль становится крайне тяжелым.
Причина: Попадание воды в блок или мотор EPAS, обрыв цепи датчика, критическая ошибка системы.
При компьютерной диагностике сканером Mazda IDS / MJS в блоке управления EPAS считываются следующие коды DTC:
Да. Замена родной недолговечной пластиковой втулки на индивидуально выточенную втулку из графитонаполненного капролона увеличенной длины полностью ликвидирует стук и служит в несколько раз дольше заводской детали.
Подтяжка устраняет люфт лишь временно и только с левой стороны. Если перетянуть сухарь при разбитой правой втулке, вал перекосит, руль станет тугим и перестанет возвращаться в центр. Требуется комплексный ремонт с заменой втулок и регулировкой преднатяга.
Да, при демонтаже и полной разборке рейки заводские значения «нуля» смещаются. Без электронной калибровки профильным сканером Mazda усилитель может давать неравномерное усилие при повороте влево и вправо или тянуть машину в сторону.